汉的客户群体跟特斯拉不太重叠，也就是特斯拉的销量不因汉而明显减少


【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 积累订单三四万，下个月6k，再下个月8k，到年底才能交付已有的订单。
: 不过我依然觉着干不过特斯拉。
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特斯拉的自动驾驶，讲真，没到L5我一个都看不上
超级充电桩的策略不属于创新，是他家的策略，但是占用公共资源，我更倾向于有一个公司专门运营这一块，统一标准，所有车都能用到超级充电桩，目前是国家电网充当这一角色。
比亚迪是全国唯一具备三电系统自主能力的车商，怎么就不是能力？
如果仅追求三元锂电单位质量的高电量，可是特斯拉还去用宁德时代的磷酸铁锂啊，质量能量密度比刀片还低，你们怎么看啊。跟汉大小差不多的model s车重也是2.1吨以上的哦！
品牌？算了，一个丑国的车，我还是更喜欢德系和日系的牌子，虽然他们主要是油车，丑国都在举全国之力使劲打压我们的科技产业，还去跪舔的到底是什么样的人，高知论坛的人连一点是非和爱国情怀都没有吗？

【 在 sodayou 的大作中提到: 】
: 特斯拉的自动驾驶，其中自研芯片和电控系统都是首屈一指的，超级充电桩也是牛批的很。
: 电池的体积密度是个伪概念，之前一直都是质能比，byd为了鼓吹磷酸铁锂，不停的造概念，本版的受教育水平，不应该这么容易被忽悠吧。车重影响车的性能，没听说过有人比较车的体积。
: 这么讲吧，算上品牌加持，byd差特斯拉十条长安街，还是有的。
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