- 主题:不懂就问：油车一般看三大件，电车看啥？
智能系统是第一重要特征。
其次就是续航充电功率速度，所谓的电机电控好赖你也说不出一二三来。
【 在 championer 的大作中提到: 】
: 看电池的话，比如同样供应商的电池的话，就看底盘？
: 外观，内饰就是仁者见仁的东西不讨论。
: 可靠性油电应该差不多吧。。。
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这个三点有蛋用，就看加速续航充电功率和适配性，当然适配性一般不走长途看不出来。
【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
: 所有的销售都会强调“三电”。
: 虽然我也不清楚是那三个……
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在高速真的快出本质来，相当于续航加了100
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 充电速度差远了，特别是冬天
: : 同样电量的车，国网0-100%充电速度，比亚迪＞ 普通宁德时代 ＞ 上汽 ＞＞ 江淮
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这个还不是最关键的。
【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: 国网是最常用的充电桩，比亚迪的充电功率可以达60kw，其他车基本也就40kw，差别不是一般的大。
: 【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
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汉还真不一定，我上次在高速上看到汉的充电功率不稳
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 新黄历也是这样，比亚迪的0-100%充电速度，比同样电量的车快很多
: 两个原因:电压高同样电流功率高，另一个是80%-100%这段比亚迪功率降的晚，铁锂的98%才降功率，其他绝大部分车80%就降功率了
: 【 在 ceb 的大作中提到: 】
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你没跑过高速你不知道感觉
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: : 啥叫快出本质来
: : 0-100%节省半小时以上算吗？
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我看到的是适配性不好 不是最大功率不行
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 铁锂刀片的汉充电功率还不如以前的车？比亚迪开倒车？
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 汉还真不一定，我上次在高速上看到汉的充电功率不稳
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跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 你没跑过高速你不知道感觉
: 我跑高速呀。知道BYD比较快。我这个比他慢。但是差不出本质来。
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我们只讨论充电是否有本质区别，而对充电这件事情有感知的情况往往就在长途出行，其他的快充快不快没这么重要。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
: : 当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
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高速80-95充电和byd差别只有十分钟？
除非你是tsl或者长安的erock，其他到80-85以后没见不大幅限速的。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: : 跑长途你肯定知道，如果不是超长续航的电车，很多司机会在每个充电点尽可能压榨车的全部续航，所以byd能以最大速度冲到97-98%这个特点，对于大部分车而言太占优势了。
: : 当然我认为广汽属于高速能力最低档次的原因也在于此，广汽会人为限制20%以下的充电速率，使得高速的真实充电速度更慢。
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