有些人不在乎续航呗。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: ES6/ES8都是70度电的占绝大部分
: 续航很一般，去个北戴河都要中途充电
: 100度电实际是期货，84度的也没有卖几个
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不可能不在乎，外出一趟就明白了
我在丰润经过，没充电，但是看到一个美女开这车排队充电，吃完饭出来还在那等呢。。。好像还遇到了故障
说明他们很成功地引导消费者到另外的体验了。
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 有些人不在乎续航呗。
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FROM 114.243.217.*

70度电，开了半年了，绝大多数场景下足够用。
跑长途，没有换电站的地方，需要充电，享受惯了换电几分钟，对于充电时长的忍耐度确实会下降。
需要合理规划路径，尽量避免充电，也就规避了电动车应用场景的一大短板。
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就像很多人不在乎是多少排量 几缸一样 01加速几秒一个道理
  
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
:  不可能不在乎，外出一趟就明白了
:  我在丰润经过，没充电，但是看到一个美女开这车排队充电，吃完饭出来还在那等呢。。。好像还遇到了故障
:  说明他们很成功地引导消费者到另外的体验了。
:  【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
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FROM 114.87.132.*

去北戴河也就是补10分钟电而已 但是别的方面优势很明显啊 外观 服务 内饰 智能化等等
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
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: ES6/ES8都是70度电的占绝大部分  
: 续航很一般，去个北戴河都要中途充电  
: 100度电实际是期货，84度的也没有卖几个  
: 这么大块头，70度电，腿也不长，换作其他品牌真不好卖  
: 竞品，不管是比亚迪唐82度，aionlx90度，还是奔驰奥迪的90多度电  
: 差距还是不小。  
: 但是现实就是一切，销量就是证明，这些竞品完全不是对手，不够一个零头  
: 而当年上汽的mx也是小电池，也就卖了一两个月，然后就一蹶不振，完了  
: 蔚来的销售思路，确实不是这些能比的。  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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