我觉得能。
你拿充电功率和电池的容量算一下就能知道大约需要多长时间。

比如 70 度的电池，60kW 的直流桩，理论上一小时多一点能充满。
但一般不用充到 100%，你也不会从 0% 开始充，快满的时候也不会全功率。
所以我觉得一小时算是预期的补能时间。

这每周一两次的补能时间你自己来看看吧。

【 在 VDIwind (VDIwind) 的大作中提到: 】
: 家里和单位都没有电桩，只能公共桩了，一周一次能接受么？有多麻烦？
--
FROM 123.121.44.*

有一些早年失修的路侧桩，最近开始维护了

【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 家里和单位都没有电桩，只能公共桩了，一周一次能接受么？有多麻烦？
:
--
FROM 103.41.164.*

【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 家里和单位都没有电桩，只能公共桩了，一周一次能接受么？有多麻烦？
:
家里没有加油站，油车怎么办
--
FROM 103.41.164.*

我个人的情况：想尽量慢充，家附近慢充桩很少，疫情以来只有三五公里外写字楼有慢充桩可用，一共俩，停车费不分白昼4块每小时。一周充一次，一次6个小时吧。往返充电桩和家靠共享单车，一般掐着点，到时间了就得去取回来，这一天基本上是宅在家里的，毕竟五六个小时后还得把车取回来，当然不在意停车费，也可以坐地铁啥的安排一整天的出行，把车停在那一整天。周末起得早七点多钟开过去充电，一般没问题。偶尔俩桩全被占（有枪被占，有车位被占，等等吧），也偶尔碰到设备故障。遇到这类bug，或者其他问题比如急用车或者没时间去慢充等等，就去快充桩。快桩的选择相对多一些（我感觉公共桩可能还是偏向铺设快桩），停车成本也低一些，一次也得一个小时到一个半小时。这个时长只能在那干等着了，不值得往返家里。哦，我主要用国网公桩，不想注册太多充电桩账户（往往都需要预充值，怕忘了自己充值过哪些账户）。就这么个情况，能不能接受就看你自己了。每个车主周边电桩分布情况不一样，停车费不一样。另外，不纠结慢充，再多注册几个充电APP，会方便很多。还有个别时候车放在收费停车位六个小时后，取车时候发现充电中途设备故障了，没充进去多少电。。。。。这个时候很狂暴！！
--
FROM 103.41.164.*

如果家里附近有国家电网的充电桩就没问题，记得要买续航高的车。
【 在 VDIwind 的大作中提到: 】
: 家里和单位都没有电桩，只能公共桩了，一周一次能接受么？有多麻烦？
:
--
FROM 103.41.164.*