其实比测结果谁赢不重要。特斯拉自建快充网络，蔚来采用换电模式，比亚迪使用刀片电池，都有各自的特点，可以从比测的过程反应各自的优缺点是关键。比测选择最冷时，选择高速限速120的是最能考验电车的条件。优先选择北京到上海路线是假设将来全国都建成这种充电条件。但要选择不拥堵时进行比测，排除拥堵带来的不确定因素
【 在 yinlaohan 的大作中提到: 】
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: 目前model3，汉，蔚来es6最能吸引关注了，是目前的三巨头。我提议，在冬天最冷时候，比如十二月底，从北京出发，到上海，我查了一下大约1200公里，或更严酷北京到西安，1100公里。在不超速的前提下看谁先能到上海。可以取中间点和终点作为考核。特斯拉长续航、es6长续航和汉长续航工信部续航里程分别是668，610，605，他们分别选择的最有利于自己的补能方式包括特斯拉超充、换电和国家电网快充桩。有没有车主敢一试？  
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: 发自「今日水木 on DUK-TL30」  
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发自「今日水木 on DUK-TL30」
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