- 主题:有人测了《理想ONE与奥迪Q7 PHEV的能耗之争》
这油耗很低了，比买唐DM强，@googlestyle
【 在 AZTU (A_Z) 的大作中提到: 】
: 大众汽车品牌中国CEO冯思翰表示：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来看，简直胡说八道，是最糟糕的方案。”大众集团中国研发部门负责人威德曼来补刀，表示：“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，是过时的技术。"
: 李想微博反击说,你说过时,就来比比表现, 就挑了尺寸级别相近的q7 phev
: 然后就有好事者做了对比,全文见链接
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FROM 118.89.222.*
我觉得你应该买个唐油车，为了吃泡面多花十几万不值得
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 觉着我没钱加油？谢谢了。
: 缺脚的还省了鞋钱，你愿意么？
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FROM 118.89.222.*
one应该不会馈电，馈电的时候就粗大事了，需要停下了歇会儿充充电
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 我就想知道理想one馈电情况下的0到100加速是多少
: 或者说在保电的情况下能实现的最高车速？
: ※ 修改:·sushou 于 Sep 18 17:13:30 2020 修改本文·[FROM: 183.92.249.*]
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修改:sushou FROM 183.92.249.*
FROM 118.89.222.*
为啥不能反冲啊，高速120是最适合充电的场景了，连续爬坡或者加减速是最恶劣的场景，理想one是跑不了赛道的
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 高速120行驶的时候，增程器可以保持电量水平甚至反冲么？
: 如果可以的话那这个动力方案肯定是可以的。
: 混动车主里面，买丰田跑滴滴的才是真正为了省油省钱吧
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FROM 118.89.222.*
理想one没什么大问题的，市区用电，高速用油，秒杀各种混动，这车最大的优点是支持快充，我经常在市区快充桩看到理想one在快充，其他混动肯定羡慕的流口水
【 在 sushou (sushou) 的大作中提到: 】
: 可是正常人也不用跑赛道
: 这么说理想one动力方案日常使用毫无问题啊，没有里程焦虑，短时间内需要提速超车的时候动力也随叫随到
: 用油耗来攻击一个30w的车子很好笑
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省钱啊，不是比油耗吗？你加油，我快充，我还是比你省
【 在 flyleon (courageandchance) 的大作中提到: 】
: 为啥要羡慕....
: 别人电量少，本来也不需要快充
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现在知道理想牛逼了吧，我觉得理想的插混方案是最完美的，没有之一，低速不馈电+快充吊打所有竞品
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 感觉bsg电机功率还是小了点，最大功率只有25kw，要支持低速行驶和保电有点困难，理想one是60千瓦，估计得到这个功率才有可能做到
: 另外bsg是改款时候加上的，肯定是插缝安装，空间小，散热条件肯定不支持长时间大功率，所以策略是到10%才开始无脑保电，代价就是拖拉机一样的噪音和行驶品质，时间长了还有自燃风险
: 馈电会出现顿挫，估计是也是bsg电机功率只有25kw的锅，因为低速加速时一旦功率需求大于25kw，又得得把离合连上用发动机直驱
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FROM 106.39.150.*
我在汽车板发了个各厂家解决长途焦虑的方案pk，欢迎指点
【 在 sevny (Sun) 的大作中提到: 】
: 比蔚来牛逼一些
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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是不是觉得不如理想one的策略好？DM设计的场景是给家里有桩用户使用的
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 开了一个月，电量没有低于13%，14%开始无条件补充电。
: 我感觉动态不要低于30%，静态不要低于15%比较合适。
: 真怀疑比亚迪的产品经理有没有自己驾车超过5000公里。
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