一辆车辅助驾驶的硬件，决定了它软件的高度，你可以研究一下摄像头和雷达数量，看硬件能支持到什么程度。另外，比亚迪没有给旧车型OTA的传统，不要有太高的期望值。
【 在 iamdady (四爷) 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶可以ota吧？
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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84就可以了，增加20%作为buffer，但蔚来把这个选项给砍了，然后要么用100的更大的，要么用短腿的70的，就是不给84的降价。。。
【 在 godeyes (上帝之眼) 的大作中提到: 】
: 其实不用说远，就以我最常举的北戴河为例
: 现在70度电，你节假日去北戴河心里是打怵的（先不讨论为啥节假日还要去北戴河，既然那么多人去，肯定有他的理由）。得精心计划，不然到了服务区可能排长队
: 如果是100度电，就没那么担心了。到了叫个一键加电，第二天一早满电出发。但是，如果大家都100度电了，都想着晚上叫个一键加电，可能还真不一定能顺利叫到了
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es6空调语音很好控制啊，要开多少度，几挡风，随便说都能识别
【 在 godeyes 的大作中提到: 】
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: 先说EC6。现场群众，包括50多岁大妈，都纷纷表示EC6比ES6好看得多，空间上也足够了。但因为没有遮阳帘，大家有非常大顾虑。销售也不怎么建议，怕受牵连 （EC6比ES6还贵1万？)  
: EC6只有展车，不能试驾，所以只开了ES6，跑了也就10分钟吧  
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: 优点：  
: 1\. 车内静音不错。压井盖的晃动比现在的车小，不知道和空气悬挂有多大关系，不过和想象中的比还是有些差距  
: 2\. 毕竟是四驱，加速挺牛，加速时的电机声也不会很大。都没怎么踩，就把坐一旁的销售晃晕了  
: 3\. 窗户以及天窗的旋钮的力度反馈比较舒服，能感觉出精心调校过  
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: 缺点：  
: 1\. 受特斯拉的不良影响，实体旋钮太少。比如空调风量调节这么基础常用的功能，非得通过大屏或语音控制，把1秒钟能搞定的事变成10秒。这种伪创新负创新真让人深恶痛绝 （N档之类的也只能用大屏操作。不过用的不多，可以忍）  
: 2\. 360全景影像变形严重，只有中间很少一部分是清晰的。这个功能其实非常有用，比较钻个胡同什么的，感觉没调好  
: 3\. 有些小细节不太顺手。比如前排中央置物箱太深，实用性不好；遮阳板的镜子开关是不带阻尼的弹簧，啪的一下打过去，有种廉价感  
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: 总之还是不错吧，明显比20万左右的车强得多。但其它品牌的电车最近一两年突飞猛进，而蔚来却在不断砍车主福利，车本身又没太大升级。光靠换电和服务，不知道还能维持多久的品牌溢价  
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发自「今日水木 on iPhone X」
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都是"发帖了 可以直接到"。 真的不补电，一口气开到的，一个都没看到（我看漏了？）
蔚来现场的销售虽然不太热情，但还比较实在。都是斩钉截铁地说，“得充一次”

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 北戴河都几个es6车主发帖了 可以直接到
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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比亚迪车主讲求性价比，实惠。蔚来车主更重时尚品牌。以上是我个人的印象，如有不同理解，求同存异。


【 在 iamdady 的大作中提到: 】
: 生活态度啥区别？
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