- 主题:特斯拉的4860电池走的跟刀片电池同样的思路吧
总里程提升高达 54%，每 KWh 成本降低 56%，每 GWh 生产投资减少 69%：
https://www.d1ev.com/kol/127521
主要的创新是无极耳，空间利用高了以后，综合提高了续航。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 肯定有其他的改进。要是都是5倍的话，那估计二傻子都做的出来这个创新吧
--
FROM 43.227.252.*
无极耳国内企业好像也有专利，电芯直接集成到底盘也有计划，就看谁先ppt量产呗。
不逼逼，直接看谁nedc上千吧。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 这些创新确实是有牛逼的地方，哪怕技术指标没多大提升单独降低成本和提高生产率都是很牛逼的创新提高。但是我就是看不惯一些人只看到国外技术创新牛逼就贬低国内的技术创新
--
FROM 223.104.3.*
我以前看宁德电芯集成底盘的方案，感觉好nb，不过4860集成到底盘看起来更早面世。
【 在 jpye 的大作中提到: 】
: 都是很好的创新，特斯拉在做，国内的厂商也在做
:
--
FROM 223.104.3.*
维修肯定麻烦啊，这里的矛盾就是电芯加底盘，主机厂话语权进一步削弱了吧。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 电芯坏了，没法在4s店维修吧，现在比亚迪电池都是返厂维修
:
--
FROM 223.104.3.*
问题是，有的车企完全没这方面的创新啊。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 我怎么感觉是电池厂话语权变弱啊，难道让宁德生产底盘？电池厂提供电芯不就行了吗？
:
--
FROM 43.227.252.*