据我分析加判断

目前条件下

电动车还处于高速演进过程中，基本构型，依然是按汽油车的模式来做的，这个在未来必须会有大的调整。

因为即便电池技术可以发展，但是，依然不能一步登天，所以如果要电动车更加的好用，够用，续航长远，

必须要在构型上下功夫。

所以：

在新的气动外形成熟前，我建议，买电动车，3追，3不追

1，不追求豪华，大，suv这种传统汽油车喜欢追求的方向。

2，不追求续航里程，续航里程实际上和单车关系不大，而是和充电系统的布置有关系。就像到处都是加油站，所以汽油车从来不去追求大油箱。实际上未来随着充电站的布置充分，续航里程问题不大。

3，不要追求洋品牌。随着西方普遍对中国的打压，而电动汽车的软件系统都是可以在线升级的。极端情况下，例如我们搞弯弯，一个远程指令，可以让洋品牌的车全部歇菜，或者干脆乱跑。

1，追价廉物美，价格不要太高，不要太贵，大几十万买个车，你会觉得你很搞笑的。毕竟钱现在不好赚了。

2，追非科技含量高的车型。啥意思，解释下，现在很多车，都号称我车自动化程度高，全车30个传感器，可以自动泊车云云。。。其实羊毛出在羊身上，如果你不是女的新手司机，倒库都倒不清楚的，实在没必要买这么一堆传感器多的车型，毕竟传感器再多，你又不能全自动驾驶，还是要我来开。就是追求自动化程度低的车，趁现在能让你开，开几年吧。以后全自动普及了，想开车，那时候都不允许了。

3，追风阻系数低的车型。原因不言自明，在电池容量一定，电机技术，控制技术差不多的情况下，肯定风阻系数低的车跑的远点。

欢迎大家反驳，但是要有理有据，狗扯羊腿的请离开。
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FROM 27.18.97.*

有点道理
电车就是定位市区家用实惠性价比
【 在 wangcity (wangcity) 的大作中提到: 】
: 据我分析加判断
: 目前条件下
: 电动车还处于高速演进过程中，基本构型，依然是按汽油车的模式来做的，这个在未来必须会有大的调整。
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FROM 115.239.242.*

不在乎续航里程
和
优先选风阻小跑的远

这两条是矛盾的...
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 据我分析加判断
: 目前条件下
: 电动车还处于高速演进过程中，基本构型，依然是按汽油车的模式来做的，这个在未来必须会有大的调整。
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FROM 36.112.101.*

我换车就俩条件：
1. 电池》75度，充电功率》100kW;
2. 纯电平台的第二代产品。非纯电平台、油电混合平台不考虑。纯电平台第一代也得观望。

【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 据我分析加判断
: 目前条件下
: 电动车还处于高速演进过程中，基本构型，依然是按汽油车的模式来做的，这个在未来必须会有大的调整。
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FROM 124.205.233.*

总结一下，追求价格便宜能跑的远的车，智能化、安全性、空间都无所谓，买这车是想跑网约车吗？
【 在 wangcity (wangcity) 的大作中提到: 】
: 据我分析加判断
: 目前条件下
: 电动车还处于高速演进过程中，基本构型，依然是按汽油车的模式来做的，这个在未来必须会有大的调整。
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