- 主题:特斯拉的新电池到底提升了多少？
第一款用这个电池的车，Plaid版Model S，EPA续航832公里(Nedc差不多1000)，用的还是怪物般的1100匹马力的三电机，之前纽北的原型车是130度电的电池包。
【 在 jlstmac (jlstmac) 的大作中提到: 】
: 没看发布会，这数据几倍，那数据几倍。最后说的续航提升了16%。那是不是可以理解为电池包能量密度提升也就10%几？而且是期货！如果是这样，国内堆电池+ctp+换电路线相对于特斯拉来说并不会落后啊！？
: - 来自「最水木 for iPhone X」
: ※ 修改:·jlstmac 于 Sep 23 16:01:23 2020 修改本文·[FROM: 103.107.216.*]
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修改:jlstmac FROM 103.107.216.*
FROM 106.37.187.*
整车重量跟100度的老款S差不多，电池包车架直接整合带来的收益还是很明显的，其实电芯的密度并没啥太大变化，但整体重量收益明显。无极耳电池可以更高功率的长时间放电，也能让超充高功率时间明显延长。
【 在 summerzj (summerzj) 的大作中提到: 】
: 130度电，这得多高的能量密度，要不车还不得3t！
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FROM 106.37.187.*
国内上架了，117万，用得着。
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 用不着这么大电池吧。。。
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FROM 106.37.187.*
没有说，去年跑纽北那辆是。
【 在 quanjiatong 的大作中提到: 】
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: 视频说了新plaid s是这个电池？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 124.64.17.*
1100+匹马力，800多kw了，现在的21700应该支撑不了这么大的放电倍率的。
【 在 quanjiatong (全家桶) 的大作中提到: 】
: 前面马一龙还说技术都还没到量产阶段，新工厂都还在搞，干电极技术生产勉强到pilot状态，还有好多问题，离量产还有好多东西要搞，而且马一龙说的现在电池技术主要影响2022年以后的semi cybertruck跟roadster，我觉得plaid s用的应该还是当前的21700
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FROM 223.20.181.*