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- 主题:[十年磨一剑？] 观望领克纯电DC1E的继续等等吧
- 之前说的蝴蝶门是我自己好奇搜了下以为是新发布的。看发布的zero概念车，车型确实帅。 110度电池，绝对属于远超够用的程度。车载800V高压系统，打破了比亚迪的充电功率垄断。真正实现10分钟200公里的充电功率。
4年研发的新纯电平台，4.8米的车身实现2999的轴距，算是吉利重新在纯电领域发动了。
想起来16年吉利发布的帝豪ev253，虽说是油改电，也是经过了3年的平台改建，各种地域气候的试跑。45度电只标253公里续航，整个车体算是稳定可靠。推算一下17年就研发这个SEA纯电平台了，也许那时候吉利就放弃了油电平台的产品推出，也导致了现在基本是OTHER了。
不过这车吹的天花乱坠，也得等21年下半年发布，这造势确实有点太早了，进度也慢了点。唯一希望是十年磨一剑。
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蝴蝶门，不是给普通人造的车。概念车的话，造势也太早了，声势也太大了吧。跟奇瑞蚂蚁的宣传一对比，天壤之别呀。
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修改:jaz2 FROM 219.142.150.*
FROM 124.205.233.* - 极星那个precept很帅
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
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: 蝴蝶门，不是给普通人造的车。概念车的话，造势也太早了，声势也太大了吧。跟奇瑞蚂蚁的宣传一对比，天壤之别呀。
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FROM 222.216.18.* - 特斯拉的英翼门80就能买到，领克如果做到50以内，估计会卖爆
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 蝴蝶门，不是给普通人造的车。概念车的话，造势也太早了，声势也太大了吧。跟奇瑞蚂蚁的宣传一对比，天壤之别呀。
: [upload=1][/upload]
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FROM 58.49.135.* - 20不能再多了
【 在 popopoxin 的大作中提到: 】
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: 特斯拉的英翼门80就能买到，领克如果做到50以内，估计会卖爆
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: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: : 蝴蝶门，不是给普通人造的车。概念车的话，造势也太早了，声势也太大了吧。跟奇瑞蚂蚁的宣传一对比，天壤之别呀。
#发自zSMTH@0000
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FROM 119.129.203.* - 我出20多100......
【 在 gen9 的大作中提到: 】
: 20不能再多了
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: #发自zSMTH@0000
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FROM 54.158.186.* - 感觉没啥用
【 在 popopoxin 的大作中提到: 】
: 特斯拉的英翼门80就能买到，领克如果做到50以内，估计会卖爆
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: 【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: ....................
- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 111.192.96.* - 这是为了黑而黑啊！那个图是概念车，概念车和量产车都搞不懂的，还在这里黑，有意思吗
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FROM 117.136.0.* - 这是17年的概念车，量产车板上已经有人发图了
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FROM 106.11.35.* - 好，等晚上发布，要是搞错了，更改标题
【 在 superrrrr5 的大作中提到: 】
: 这是17年的概念车，量产车板上已经有人发图了
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: FROM 106.11.35.*
--来自微水木3.5.5
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FROM 106.121.132.* - 几个亮点：
1. 100度电。
2. 800V高压。
3. 纯电平台
4. 开放系统（？？）
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 之前说的蝴蝶门是我自己好奇搜了下以为是新发布的。看发布的zero概念车，车型确实帅。 110度电池，绝对属于远超够用的程度。车载800V高压系统，打破了比亚迪的充电功率垄断。真正实现10分钟200公里的充电功率。
: 4年研发的新纯电平台，4.8米的车身实现2999的轴距，算是吉利重新在纯电领域发动了。
: 想起来16年吉利发布的帝豪ev253，虽说是油改电，也是经过了3年的平台改建，各种地域气候的试跑。45度电只标253公里续航，整个车体算是稳定可靠。推算一下17年就研发这个SEA纯电平台了，也许那时候吉利就放弃了油电平台的产品推出，也导致了现在基本是OTHER了。
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FROM 219.142.150.*