长城了解不多，就不评价了，吉利现在可是国内为数不多几家正儿八经花大钱搞正向的整车研发平台的车企。
你对用成熟技术和正向研发看起来还是不明白，正向研发当然可以用成熟技术，但不是和乐高拼图一样，把所有成熟技术拼到一起就完事了，要真这样，谁愿意几十亿美元的投入去开发一款新车,谁也不傻。

逆向研发的逻辑就一样了，哪个车卖得好，拆解下来，调一调完事，省钱又省事。一个知其然，一个知其所有然，能一样么？
同意有多大碗吃多少饭，这也是国内汽车企业都走过的路，谁也没资格笑谁，五十步和百步的水平，但你要看看吉利现在是怎么做的，为啥他不接着去逆向，背后是啥逻辑？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 看市场奇瑞很惨了，观致更惨。观致当时标榜自己牛逼的技术高举高打，但市场不认。
: 相反同期的哈弗，吉利活了下来了而且过得很不错。
: 厂家要对自己有清醒认识有多大碗吃多少饭。
: ...................
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我觉着这也是李想讨巧的一面，把钱花在看得见摸得着的地方。内饰OK，智能OK。但车的机械素质不过关的话，我肯定就不是这个车的潜在用户。车又不是手机，玩爽了，几个月就换。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 看市场奇瑞很惨了，观致更惨。观致当时标榜自己牛逼的技术高举高打，但市场不认。
: 相反同期的哈弗，吉利活了下来了而且过得很不错。
: 厂家要对自己有清醒认识有多大碗吃多少饭。
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最近几年？你说说是哪一年开始的？
奇瑞不知道自己斤两，你一个外行有资格来这么评价？不客气的说，油车时代，奇瑞是国内车企的脊梁骨。
你对车的研发不懂就不要大放阙词了，吉利投入绝对不是几十亿级别的投资，研发的前沿技术当然有，你以为理想的成熟技术都是怎么来的，生而成熟？没有整车厂和零部件商的前期研发投入，他哪来的成熟技术。

底盘就不要说了，断轴比例这么高的车（光报道出来的就这么多起，被他们压下来，没见报道的还不知道多少呢），还好意思说独一份？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你说的是吉利投入也是最近几年，在什么时候办什么事。
: 奇瑞和观致就是不知道自己斤两的反面典型。
: 你这自相矛盾的厉害。
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机械素质过关，给解释一下断轴为啥这么多？不要拿什么比亚迪来比，拉低了理想的调调，跟汉兰达来比比。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 但是你机械素质不过关这条目前看是完全自己脑补的
: 麋鹿77km/h 很能说明事
: 韩路阿里北搓板路下来也没啥问题，还有一群跑西藏，珠峰营地的
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奇瑞都苦逼的卖身了，就这样子还是你眼里的主机厂典范，一个卖身的脊梁骨，不要让人笑掉牙。
a3 时代还可以理解，现在还有奇瑞粉真是让人没想到。

成熟技术普及了，没门槛，吉利和这些供应商先发的钱也赚到了，你愤愤不平的劲是哪来的？
独一份怎么啦？ 你找个这个尺寸的增程动力的底盘来啊，
你怕不是连底盘系统包括什么都不知道吧，几个悬挂几个轴在你意识里就是底盘全部了吧？

【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 最近几年？你说说是哪一年开始的？
: 奇瑞不知道自己斤两，你一个外行有资格来这么评价？不客气的说，油车时代，奇瑞是国内车企的脊梁骨。
: 你对车的研发不懂就不要大放阙词了，吉利投入绝对不是几十亿级别的投资，研发的前沿技术当然有，你以为理想的成熟技术都是怎么来的，生而成熟？没有整车厂和零部件商的前期研发投入，他哪来的成熟技术。
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