李想赌错了路线出了个SEV，结果白白耽误两年，后面时间不够了，再做纯电也赶不上其它家，找了汉兰达”逆向研发“，增程方向啥的都不说了，在基础设施不够的前提下，这两年应该还是有市场的。但短时间内的”逆向研发“，肯定是有各种问题，人花五年研发各种认证试验的车型，你直接拿过来抄，各种工况载荷耐久都不一样，怎么可能不出问题，断轴据说就是整车重量不一样闹出来的毛病，其它的毛病用久了肯定也会出来。这个路线和200X年期间国内以奇瑞为代表的”抄袭“没有区别，产品质量上的缺陷必须导致口碑的滑破，品牌就不用说了，不可能建立起来。长久看下来，如果现在不花时间研发”臭技术“，死路一条。
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又是半桶水出来晃的。汉兰达麋鹿成绩就50多，理想ONE可以77，这是能逆向出来的？一个混动车竟然能从油车上面逆向出来，这想象力满分。
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byd可真够给理想长脸的，救命稻草捉了就不放了。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 比亚迪汉已经充分证明了这种碰撞会断轴，你是说汉也是找什么车逆向出来的，导致没有吃透所以断轴？

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sev的技术路线也不算错，只是不性感，而且时间节点不对。

五菱宏光mini就玩得很好
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 李想赌错了路线出了个SEV，结果白白耽误两年，后面时间不够了，再做纯电也赶不上其它家，找了汉兰达”逆向研发“，增程方向啥的都不说了，在基础设施不够的前提下，这两年应该还是有市场的。但短时间内的”逆向研发“，肯定是有各种问题，人花五年研发各种认证试验的车型，你直接拿过来抄，各种工况载荷耐久都不一样，怎么可能不出问题，断轴据说就是整车重量不一样闹出来的毛病，其它的毛病用久了肯定也会出来。这个路线和200X年期间国内以奇瑞为代表的”抄袭“没有区别，产品质量上的缺陷必须导致口碑的滑破，品牌就不用说了，不可能建立起来。长久看下来，如果现在不花时间研发”臭技术“，死路一条。

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汉是在交付几百台的时候就开始断了，现在路上理想ONE应该有17000以上了。所以如果数学好，你再算算。

【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 比例思考一下
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