- 主题:为啥充电不能并行充电？
功率限制
100度的电池可以用120A充
50度的电池只能用60A充
总的时间是一样的
【 在 CAS2003 的大作中提到: 】
: 我也考虑过这个问题，比如100度的电池，分成两个50度的独立电芯，然后充电枪也分为两路，这样时间应该快一倍？不过咱们想到的，厂家应该也能想到，没有这么干，我猜是成本因素
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: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 114.87.70.*
不是电池大，是电池多
【 在 xiaoxiaoz 的大作中提到: 】
: 小车的电池小，瓶颈在电池本身，一般的小轿车的电池根本达不到120kw的快充功率。大车的电池大，多枪冲电才有用。
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FROM 117.136.0.*
当然可以，内部就是并行充电，你看不到而已
【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
: 我的意思是插两个充电枪同时进行？车多开几个插口，多个枪同时进行。
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FROM 117.136.0.*
你是没看懂吗
【 在 XiangRuiElec (XRE) 的大作中提到: 】
: 文科生？
: 【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
: : 我的意思是插两个充电枪同时进行？车多开几个插口，多个枪同时进行。
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FROM 14.28.184.*
其实车内电池已经是你这个思路在充了，并且大巴车都可以四个枪同时充，那是大巴电池非常大并且分布在车体几个角上
【 在 CAS2003 的大作中提到: 】
: 我也考虑过这个问题，比如100度的电池，分成两个50度的独立电芯，然后充电枪也分为两路，这样时间应该快一倍？不过咱们想到的，厂家应该也能想到，没有这么干，我猜是成本因素
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: 发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.38.*
楼上的都是文科生么？这玩意非要从外形上分离？多个充电头和在一个充电头上多整几根线有区别么？
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FROM 223.71.152.*
电网冲击太大了，快充车和桩问题都不大，电网的问题最关键
【 在 dreamburier 的大作中提到: 】
: 我的意思是插两个充电枪同时进行？车多开几个插口，多个枪同时进行。
- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 123.116.49.*
没错，总功率一定，怎么冲内部肯定会优化
【 在 speeper 的大作中提到: 】
: 楼上的都是文科生么？这玩意非要从外形上分离？多个充电头和在一个充电头上多整几根线有区别么？
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FROM 117.136.0.*
多一个枪，线径翻一番。
【 在 speeper (sidongner) 的大作中提到: 】
: 楼上的都是文科生么？这玩意非要从外形上分离？多个充电头和在一个充电头上多整几根线有区别么？
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FROM 39.152.24.25
可以啊，车外两套充电桩，车内两套BMS和充电机，然后车内电池可以一分为二同时充，缩短一半时间，技术上没问题。关键是，成本翻一倍，让消费者买单，是你，你干吗？
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FROM 202.106.133.200