淡出公众视野多年的李一男，已悄然杀入新能源汽车领域。

36氪从多位行业人士处获悉，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车
创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车
为SUV，计划打入20万元左右市场。

消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心
，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠
性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。

2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已经从百余家规模锐
减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新
能源车的创业窗口期即将关闭。

但有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放
融资，我们会第一批投资。”

虽然创业造车的残酷生存战还在继续，但蔚来、理想汽车和小鹏汽车已经通过IPO登陆公
开市场，不光市值达到150亿美元左右，超越大部分传统车企，也通过IPO和Pre-IPO募资
超过上百亿人民币。

智能电动汽车行业前景趋于明朗，也引发投资行业态度扭转。“不少VC机构都在反思，
为什么早期没有押注新造车项目，以及为什么没有大额押注？”一位资本行业人士告诉
36氪。小鹏汽车投资人、晨兴资本创始合伙人刘芹也在小鹏汽车IPO当晚发布朋友圈，“
最大的遗憾就是没有多投点。”

投资机构的遗憾是否会投射在新晋入局的李一男身上，尚难判断，但在ICT和互联网领域
，李一男的经历足够传奇。

李一男生于1970年，曾经被称为“天才少年”、“IT奇才”。他15岁考入华中理工大学
少年班，毕业加入华为技术有限公司，两年即被提拔为华为总工程师，27岁成为华为副
总裁。在媒体报道中，李一男曾与任正非情同父子，一度被认为是任正非接班人。

2000年，李一男出走华为，创办港湾网络，引发业界震动，港湾网络所从事的宽带网络
通信技术和产品的研发，与华为存在直接竞争关系。2006年，华为17亿元收购港湾网络
，李一男重回华为。

两年后，李一男再度离开华为，加盟百度担任至今最为年轻的CTO，领导百度下一代搜索
引擎开发。据媒体报道，李彦宏对其评价颇高：“全世界能做百度CTO的人不超过三人，
李一男就是其中一位。”但这一评价依然未能将李一男留在麾下。此后，李一男相继出
任了中国移动旗下的无限讯奇CEO，金沙江创投合伙人等职位。

直到2015年4月，李一男瞄准智能出行领域，宣布再次创业，创办北京牛电科技（小牛电
动车）并担任CEO。

2015年6月1日，李一男的牛电科技发布旗下首款智能电动车。但发布会后仅两天，李一
男因涉嫌“华中控股”的内幕交易被警方带走，2016年1月下旬，被判有期徒刑2年半，
罪名是利用内部消息炒股，与家人获利共计700余万元。

2017年12月，李一男出狱，仍然是牛电科技最大股东，但已经不再担任这家公司的高管
或董事，牛电科技CEO由李彦接任。

如今，50岁的李一男已经再次踏入创业河流。接触到李一男造车项目的知情 人士告诉3
6氪，该项目与小牛电动团队保持相互独立，“几乎是重新招了一套人马。”

不管是两轮还是四轮车，智能与电动理念，以及相应的产业资源都相互承袭。新造车项
目无一不以智能电动为旗，重塑汽车品牌，而在小牛电动时期，李一男推崇的差异化也
是智能和锂电。小牛电动通过智能控制器，为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、
骑行里程等信息，在动力上，小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池，选择锂电池，
增加电池充放电次数和容量。

不过，电动汽车的特殊点在于，续航焦虑成为用户最大痛点，后入局的李一男，也跟随
理想汽车，选择了消费决策门槛更低的增程式技术方案。据理想汽车数据，1-8月，该公
司共交付14656辆理想ONE，仅8月交付2711辆，单一车型交付量与蔚来ES6相当。据36氪
了解，理想汽车之后，宝能、天际等公司也都将推出增程式电动车产品，而吉利、日产
等老牌车企也有相应的技术规划。

而以增程电动为纽带，可以看到理想汽车投资人和李一男背后的行业关系有不少交集。
明势资本是理想汽车的多轮投资方，也是小牛电动的早期投资人，而李一男在2018年3月
加入梅花创投担任合伙人，梅花创投也是理想汽车的投资方。李一男创业新能源汽车一
年多来，是否曾和李想会面？36氪向熟悉李一男和李想双方的行业人士寻求评价，该人
士含蓄表示，“王不见王，李不见李。”

就品牌号召力和资金储备而言，蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等已构成中国新
造车头部阵营，甚至蔚来、理想和小鹏汽车还有“新造车三强”之称。如今，身披传奇
色彩和技术光环的李一男杀入战场，是否会改写这一局面？
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一百个人都能造车，现在造车门槛这么低吗
【 在 PlayerUnkwn 的大作中提到: 】
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: 淡出公众视野多年的李一男，已悄然杀入新能源汽车领域。  
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: 36氪从多位行业人士处获悉，小牛电动创始人、前小牛电动CEO李一男已投身新能源汽车  
: 创业阵营，与理想汽车一样，李一男的新能源汽车项目也采用增程式技术方案，首款车  
: 为SUV，计划打入20万元左右市场。  
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: 消息人士透露，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心  
: ，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠  
: 性等进行试验，验证完成，就将进入小批量试制阶段。  
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: 2014年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已经从百余家规模锐  
: 减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司。新  
: 能源车的创业窗口期即将关闭。  
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: 但有熟悉李一男的投资人认为，现在入局新造车行业并不晚，“如果他（李一男）开放  
: 融资，我们会第一批投资。”  
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: 虽然创业造车的残酷生存战还在继续，但蔚来、理想汽车和小鹏汽车已经通过IPO登陆公  
: 开市场，不光市值达到150亿美元左右，超越大部分传统车企，也通过IPO和Pre-IPO募资  
: 超过上百亿人民币。  
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: 智能电动汽车行业前景趋于明朗，也引发投资行业态度扭转。“不少VC机构都在反思，  
: 为什么早期没有押注新造车项目，以及为什么没有大额押注？”一位资本行业人士告诉  
: 36氪。小鹏汽车投资人、晨兴资本创始合伙人刘芹也在小鹏汽车IPO当晚发布朋友圈，“  
: 最大的遗憾就是没有多投点。”  
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: 投资机构的遗憾是否会投射在新晋入局的李一男身上，尚难判断，但在ICT和互联网领域  
: ，李一男的经历足够传奇。  
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: 李一男生于1970年，曾经被称为“天才少年”、“IT奇才”。他15岁考入华中理工大学  
: 少年班，毕业加入华为技术有限公司，两年即被提拔为华为总工程师，27岁成为华为副  
: 总裁。在媒体报道中，李一男曾与任正非情同父子，一度被认为是任正非接班人。  
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: 2000年，李一男出走华为，创办港湾网络，引发业界震动，港湾网络所从事的宽带网络  
: 通信技术和产品的研发，与华为存在直接竞争关系。2006年，华为17亿元收购港湾网络  
: ，李一男重回华为。  
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: 两年后，李一男再度离开华为，加盟百度担任至今最为年轻的CTO，领导百度下一代搜索  
: 引擎开发。据媒体报道，李彦宏对其评价颇高：“全世界能做百度CTO的人不超过三人，  
: 李一男就是其中一位。”但这一评价依然未能将李一男留在麾下。此后，李一男相继出  
: 任了中国移动旗下的无限讯奇CEO，金沙江创投合伙人等职位。  
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: 直到2015年4月，李一男瞄准智能出行领域，宣布再次创业，创办北京牛电科技（小牛电  
: 动车）并担任CEO。  
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: 2015年6月1日，李一男的牛电科技发布旗下首款智能电动车。但发布会后仅两天，李一  
: 男因涉嫌“华中控股”的内幕交易被警方带走，2016年1月下旬，被判有期徒刑2年半，  
: 罪名是利用内部消息炒股，与家人获利共计700余万元。  
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: 2017年12月，李一男出狱，仍然是牛电科技最大股东，但已经不再担任这家公司的高管  
: 或董事，牛电科技CEO由李彦接任。  
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: 如今，50岁的李一男已经再次踏入创业河流。接触到李一男造车项目的知情 人士告诉3  
: 6氪，该项目与小牛电动团队保持相互独立，“几乎是重新招了一套人马。”  
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: 不管是两轮还是四轮车，智能与电动理念，以及相应的产业资源都相互承袭。新造车项  
: 目无一不以智能电动为旗，重塑汽车品牌，而在小牛电动时期，李一男推崇的差异化也  
: 是智能和锂电。小牛电动通过智能控制器，为用户提供电动车电量、位置、行驶模式、  
: 骑行里程等信息，在动力上，小牛也抛弃了两轮电动车常用的铅酸电池，选择锂电池，  
: 增加电池充放电次数和容量。  
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: 不过，电动汽车的特殊点在于，续航焦虑成为用户最大痛点，后入局的李一男，也跟随  
: 理想汽车，选择了消费决策门槛更低的增程式技术方案。据理想汽车数据，1-8月，该公  
: 司共交付14656辆理想ONE，仅8月交付2711辆，单一车型交付量与蔚来ES6相当。据36氪  
: 了解，理想汽车之后，宝能、天际等公司也都将推出增程式电动车产品，而吉利、日产  
: 等老牌车企也有相应的技术规划。  
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: 而以增程电动为纽带，可以看到理想汽车投资人和李一男背后的行业关系有不少交集。  
: 明势资本是理想汽车的多轮投资方，也是小牛电动的早期投资人，而李一男在2018年3月  
: 加入梅花创投担任合伙人，梅花创投也是理想汽车的投资方。李一男创业新能源汽车一  
: 年多来，是否曾和李想会面？36氪向熟悉李一男和李想双方的行业人士寻求评价，该人  
: 士含蓄表示，“王不见王，李不见李。”  
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: 就品牌号召力和资金储备而言，蔚来、理想汽车、小鹏汽车和威马汽车等已构成中国新  
: 造车头部阵营，甚至蔚来、理想和小鹏汽车还有“新造车三强”之称。如今，身披传奇  
: 色彩和技术光环的李一男杀入战场，是否会改写这一局面？  
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发自「今日水木 on ELE-AL00」
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