- 主题:Re: 高速8个充电桩6个油车占位
续航1000了 也要充电。还是会遇到 关键是充电设备的可用性
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
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: 板上几个水军坚持续航不重要 ，让他们来解释一下咋办
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: 发自xsmth (iOS版)
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没用。你这就是50步笑百步了 核心是解决充电难问题。而不是背电池。当然不差钱家路没桩确实应该买长续航。但是对于百分之90的场景就是浪费
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
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: 又来了，高速续航500是不是比续航300少一小半这样的尴尬？旅行距离300～500km的是不是一口气开到家饿了？
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: 不光是节假日，有些热门路线周末都有排队，桩子坏、占位的情况
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: 发自xsmth (iOS版)
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当然是前者 100度的车至少20万 买车全花电池身上了 每个车拿出来5度电池的钱 去维护充电系统显然更容易。更可行
特斯拉和蔚来这种有自有充电系统做补充的 明显选择更多
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
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: 解决充电难还是解决长续航难？
: 让所有车不占充电车位容易，还是背100度电池容易？
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1000个是个饼 但是作为补偿足够了 昨天南下的蔚来车友 基本都至少换了一次电。这个优势就明显了。其次你说的100度或者120度也很难 现有这么多车 都没法短期升级了 能升级的还是只有蔚来 至于100度的轿车 没那么容易
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
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: 我不信让高速油车不占车位更简单。
: 解决充电问题是个系统工程，要所有人意识到位、所有桩厂家维护到位、所有小区物业商场配合到位，或者上述绝大部分主体都做到位。只有这样才能保证充电容易。3、5年，甚至10年都不一定搞得定。就高速占车位这一条，得重新铺多少设备，服务区铺了不让停的设备也没有用，别人可以堵你车位前面。
: 但是，背100度电池简直是指日可待的。现在轿车已经80、suv 已经接近100了。等到轿车100，suv120，基本上长途就不虚了。
: 另外，100度比70度是多背电池，怎么可能多花20万。
: 再另外，甭提蔚来了，100来个充电站就别拿出来显摆了，北京南下的高速才有几个，有一巴掌？连北戴河都没覆盖，就是个大饼而已。
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汉车都提不到 说啥啊
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
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: 现在刀片都80了，有啥难的？三年前还是50度电的主流水平呢。
: 另外，城里免费换电就帖子不提了，高速换电，尤其是节假日的高速真别吹了。
: 节假日模式。一个站4块70度电池，人多了，跟充电桩有啥区别。我刚现下了个蔚来 app 看了下，G2青县，四个电池，排了5个人，最快一个电池也得充20分钟。这还是车不多的时候，但凡蔚来再卖个一年两年的，叠加没有疫情，换电体验都会比现在差的多。
: 日常模式。也是一样，现在是车卖的少，卖车卖的多了，或者北戴河这种热门线路，也一样。争来争去能不能开到北戴河，有啥意义呢。加个10度20度电轻松解决问题了。
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作为补充嘛。全靠换电确实不行
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
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: 蔚来高速换电也就平时作用比较大。小长假，国庆周，春节假期我觉得指望不上，去年春节回家在G4藁城北服务区，充电的时候一起充的有两辆es6,我寻思这个服务区不是有换电站吗，怎么还在充电桩充电，打开蔚来app一看，无可用电池。蔚来卖的车越来越多，高速上的换电站增加不多，所以假期出行换电还是不能有太高期望。
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昨晚看群里 都是看换电快还是充电快 这种幸福2选一 就没那么焦虑了
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
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: 对，作为补充不错！比其他车多一个选择，虽然作用有限，但起码有个选择。
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