- 主题:特斯拉用料才是顶级的
列一列p7和汉呗
【 在 skylee 的大作中提到: 】
: Bosch最新的ibooster
: 千元一条的轮胎
: 金属车漆
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双叉臂悬挂10年前11万的奇瑞 瑞麒g5都配有了
【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 也就这个前双叉臂悬挂，99%的25万车都没有，其他嘛，已经是标配了
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那是因为大屏的香，我06年看到同学有大屏手机的时候就觉得香了，按键是没有触摸屏的情况下的必需品，有了大屏就布不下实体按键了，而且触摸屏在不盲打的时候和实体按键没有区别，当年功能机时代可是能够单手操作以及盲操作的，可以一边骑自行车一边编辑短信发短信，所以并不是说实体按键不好，而是让位于大屏。大屏智能机时代比功能机带来的是海量的数据获取和信息交互。这是智能机和功能机本质区别，操作仅仅是小部分。
汽车有的是空间，有实体按键可以盲操作，比用屏幕操作方便，可靠性更高。汽车把各种按键取消，用大屏能带来哪些革命性的区别呢
【 在 makemyday 的大作中提到: 】
: 那时候是争论要全键盘还是全屏
: 然后全屏的卖的都很好
: 全键盘的跟着黑莓诺基亚进了垃圾堆
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这个呢和装修也类似，花几十万来装修有啥用？有的家里用上万的沙发，有的用一两千的，差多少呢？房间门是最没用的了，有几百一扇的，有一两千一扇的。同样的瓦数，几千的吊灯比几百的吸顶灯带来哪些更高级的体验？
【 在 shawnsea 的大作中提到: 】
: 大家都是开车，内饰有啥用？5000的真皮座椅和5万的真皮座椅差多少？天天是要光着屁股坐吗？
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model3开的过程又不是没有报道大屏死机过，可靠性还真比不上实体键
【 在 catsource 的大作中提到: 】
: 别吹实体按键了，触屏的设计方向已经是显而易见的了，汽车的按键数量和可靠性需求比得过载人航天吗，龙飞船大部分是触屏了
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: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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