水木社区手机版
- 主题:汉EV 中配605 的国庆充电体验
- 比亚迪在公桩的充电速度绝对是一大亮点。
即使是限速120A的桩，其他品牌最大只能充到44kw，比亚迪能够上到60。充电速度至少高近50%。非常实用
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 去了大同一次，沿涂把充电桩都体验了一下，总结给大家看看。其实国家电网的桩只要新一点的都还不错，功率喜人，一直到95%还能保证45KW以上的充电功率。
: 情况一、18年后建的（天黎高速上天镇，阳高服务区）就可达到120KW，630V,170~190A,我车见到的功率能上117KW，见图，反光实在严重，开始的时候没照，照的时候已经功率降了一些了。
: 情况二、15年前建的那批现在过保了，也没人维护，最高电压只能支持到500V，汉充电只能达到70KW左右（490V*150A）（如下花园服务区），更可恨的是有一部分桩与BYD，吉利的新车的不兼容，也不改（阳原服务区那个品牌的桩就直接跳枪，电话他们也知道这个问题，说是过保了，厂家不管，他们没办法解决，他们没有预算给厂家）
: ...................
--
FROM 121.69.101.* - 北京和河北的充电桩，基本上都是120A，360V
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 咋会是最大44kW？其他品牌最大电压都不到400V？至少EU5 550可以超44kW [upload=1][/upload]
:
--
FROM 121.69.101.* - 我在北京及周边的实际充电过程中，基本上都是只能到380v，120A。只见过byd能上470-500，其他品牌基本都是380V以内。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 你应该是看错了，北京的国网充电桩大多是500V，60kW的充电桩，少部分500V，120kW，37.5kW的 [upload=1][/upload]
:
--
FROM 121.69.101.* - 不，不，比亚迪秦是可以上470v的。我在北京市内国网桩以及高速桩基本上看其他车都是380v以内，大部分应该都是老桩，只有byd能上450V以上。唐能上500v
我只知道除了byd和保时捷，其他品牌的最大充电电压基本都在450v以下，特斯拉和蔚来的超充都是大电流路线；难道北汽现在也走高电压路线了
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 比亚迪也分车型，小电量，低soc也不可能一上来就470,500V。汉只剩1%电量时，充电电压只有360V。
:
--
修改:hulafly FROM 121.69.101.*
FROM 121.69.101.* - 不是绝对，因为其他品牌的设计电压就是450v以下。而我确实很少见到别的品牌在国网桩充到450v。
这个是我在国网桩冲过的最快的一个。最大电压也就是360v
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 不要那么绝对嘛，我知道的秦pro 500,30% SOC的时候只有440V。北汽的550，EX3，EX5大电池的，低soc也有380V，充满470V。
--
FROM 121.69.101.* - 大哥，充满电跟充电电压涨不涨有啥关系。充电过程中电压基本是恒定的啊
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 你这才10%的SOC，电压不涨了？不涨咋充满？
--
FROM 121.69.101.* - 是的。
我说的是最大充电功率时的电压基本不太变化
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 你楼上的哥们说的对，充电过程电压会增长的
: 单个电芯的电压随着容量变化，BMS判断电芯充满主要靠截止电压
--
FROM 121.69.101.*