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【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
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: 去湖北是 9月29号下班以后走， 开到夜里11点入住河南一个有充电桩的酒店， 30号夜里到。  
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: 30号早上10点出发，半夜12点到，沿途充电很顺不排队。回京7号走， 中间住一晚， 8号到 ，充电桩要排队， 中间下高速充电一次。  
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: 总体几个感觉  
: 1、非假期，平时电车开长途已没有太大问题，吃饭上厕所的时间就把电冲上， 一天开1000问题不大。  
: 2.现在电车长途的制约瓶颈是桩，不是车， 我的车能接受90千瓦功率 ，但是高速桩普遍限流只有60KW充电功率，平均一分钟冲一度电，冲23分钟23度电能跑100公里 。如果到90千瓦，半小时冲45度 电跑200公里， 正好歇一歇。能到这个节奏是正好的。  
: 3。电车长途的节奏适合不赶路， 一边走，一边溜达，一遍充电休息。油车使劲赶路，两人轮流开人歇车不歇的话 还是油车方便。如果不赶时间，电车长途也没问题。  
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: 4、节假日高速充电桩排队的话， 用加电 特来电APP 找高速附近的桩， 下去冲，不排队， 桩子还多。  
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: 这次单程1400公里的长途跑下来没有任何问题。和以前开油车比 没有什么太焦虑的， 就是时间上不能太着急。  
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: 单程1000公里以上的还是油车合适， 但是单程6,700公里的 ，电车很轻松EASY了  
: --来自微水木3.5.5  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 117.136.59.*

赞同，超过一千公里的话，如果不是两个人轮流驾驶个人觉得油车也不香，还是飞机或者高铁香
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FROM 117.136.0.*

今年电车跑长途的明显多了
【 在 youzailangzi 的大作中提到: 】
: 总体几个感觉
: 1、非假期，平时电车开长途已没有太大问题，吃饭上厕所的时间就把电冲上， 一天开1000问题不大。
: 2.现在电车长途的制约瓶颈是桩，不是车， 我的车能接受90千瓦功率 ，但是高速桩普遍限流只有60KW充电功率，平均一分钟冲一度电，冲23分钟23度电能跑100公里 。如果到90千瓦，半小时冲45度 电跑200公里， 正好歇一歇。能到这个节奏是正好的。
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 61.148.244.*

你看错了， 下面那个汇总的才是
【 在 hua1985 的大作中提到: 】
: 电耗好高啊，都39多了。我高速120也才21左右
: 发自「今日水木 on MI 5s」
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FROM 223.72.255.*

是的， 我基本上压着限速跑， 120巡航， 130到140超车，  因为跑120 比跑100 巡航，也就多3度电电耗， 服务区三分钟就冲三度电了， 算起来还是跑的快更舒服
【 在 hua1985 的大作中提到: 】
: 额，那你跑的可不慢，23的电耗怎么也得120高速保持了。另外，节假日下高速还是要慎重，可能下去容易再上来就难了(大广高速假日好多入口关闭的)。
: 发自「今日水木 on MI 5s」
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FROM 223.72.255.*