我Aion V，北京回山东临沂，中间充电三次，跑120的电耗接近21，模式为normal。返程换成经济模式，综合电耗不到17
【 在 pseudoid 的大作中提到: 】
: 北汽R550, 10.7早上6:00从山东莱阳出发，2个大人+400公斤物品，走的荣潍-青新-荣乌-长新-荣乌-京沪-京津，出发时续航455，早上车少，定速120，电耗21.5, 跑了2个小时到达寿光服务区，休息+充电35分钟，中间段功率较大，到53kw，到80%降流后，拔枪走人，沿长新继续定速120，电耗22。到达滨州长新高速南北方向时，车流较大，车速开始降下来，80-90km /h 左右，过了滨州后，提高到110km/h左右，10:40到达无棣服务区，到服务区对面充电，中间段功率同样能到50kw以上，充了一会，肚子有点饿了，于是去吃饭，吃完饭回来后11:18，续航到了416km，这个续航到北京足够，开始出发，荣乌海兴段发生了2起事故，有点堵车，电耗也不高，过了黄骅后，路况变好，继续以120-140的速度一路狂奔，最后15:30到达，剩余续航82km。总共行程630km，路上行车不到8个小时，充电+休息1.5小时多一点。
: 总结：1、R550桩的兼容性很好，国标2015都能顺利充电，同样的桩，R550的功率比其他车要大，在寿光服务区，同样120A电流，R550电压440v，其他车只能到380V。
: 2、700km左右的长途，只要服务区的桩没问题，续航500km的电车完全无压力。所以国家下一阶段应该大力发展充电桩，只要充电桩的数量上来了，长途体验会好很多。
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