- 主题:10.7 山东回北京
120和100的电耗差别很大
【 在 xiaofang119 的大作中提到: 】
: 怎么会有这么高的电耗？前几天开550去天津，没开空调，高速时速90-105，电耗是13.4-14.2之间。
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FROM 223.69.29.*
我还没有超过110呢，不敢开这么快，也没有试过定速巡航
【 在 didadidan 的大作中提到: 】
: 120和100的电耗差别很大
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FROM 219.142.99.*
你要是设到那个速度，估计也在20个电左右。时速100是分水岭。
【 在 xiaofang119 的大作中提到: 】
: 我还没有超过110呢，不敢开这么快，也没有试过定速巡航
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FROM 49.7.64.*
拉了半吨货。。
【 在 wiseelder () 的大作中提到: 】
: 400公斤也太吓人了
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FROM 119.61.6.*
他还有400公斤重的土产，相当于多拉了五个大人，速度低些电耗也要高。
【 在 xiaofang119 的大作中提到: 】
: 我还没有超过110呢，不敢开这么快，也没有试过定速巡航
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FROM 117.136.38.*
我估计是楼主拉货太多了吧。Model 3 120km的话也就17，18的样子到头了
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 你要是设到那个速度，估计也在20个电左右。时速100是分水岭。
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FROM 119.61.6.*
在山东，家里的老人都喜欢让你多带东西，生怕你在北京饿着了。
【 在 wusheng2009 的大作中提到: 】
: 400公斤重的东西是啥。。
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FROM 223.72.69.*
你这个理论上只需要充电一次，加尿尿两次就可以到北京了。
【 在 pseudoid 的大作中提到: 】
: 北汽R550, 10.7早上6:00从山东莱阳出发，2个大人+400公斤物品，走的荣潍-青新-荣乌-长新-荣乌-京沪-京津，出发时续航455，早上车少，定速120，电耗21.5, 跑了2个小时到达寿光服务区，休息+充电35分钟，中间段功率较大，到53kw，到80%降流后，拔枪走人，沿长新继续定速120，电耗22。到达滨州长新高速南北方向时，车流较大，车速开始降下来，80-90km /h 左右，过了滨州后，提高到110km/h左右，10:40到达无棣服务区，到服务区对面充电，中间段功率同样能到50kw以上，充了一会，肚子有点饿了，于是去吃饭，吃完饭回来后11:18，续航到了416km，这个续航到北京足够，开始出发，荣乌海兴段发生了2起事故，有点堵车，电耗也不高，过了黄骅后，路况变好，继续以120-140的速度一路狂奔，最后15:30到达，剩余续航82km。总共行程630km，路上行车不到8个小时，充电+休息1.5小时多一点。
: 总结：1、R550桩的兼容性很好，国标2015都能顺利充电，同样的桩，R550的功率比其他车要大，在寿光服务区，同样120A电流，R550电压440v，其他车只能到380V。
: 2、700km左右的长途，只要服务区的桩没问题，续航500km的电车完全无压力。所以国家下一阶段应该大力发展充电桩，只要充电桩的数量上来了，长途体验会好很多。
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FROM 223.72.69.*
用不到这么高电耗
我测过均速120（表显120-130），大概16多，还是雨天
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 我估计是楼主拉货太多了吧。Model 3 120km的话也就17，18的样子到头了
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: 【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
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- 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 223.71.139.*
我10.7回京一度到了130。。。
【 在 xiaofang119 的大作中提到: 】
: 我还没有超过110呢，不敢开这么快，也没有试过定速巡航
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FROM 222.249.226.*