国庆租了台破腾势2014，体验一下电车驾驶感受

满电36度左右，说是能跑200公里多一点，实测250勉强能到。（杭州这个季节，以及不怎么上高速）

也许是电池本身小，充电速度完全不是问题，一小时铁定冲完

吃顿饭的功夫，我找地方充电，骑车赶回饭局，吃完饭一家老小步行去取车，怎么也都充满了

但是充电站太少了（车行说尽量选e充电，特来电的桩）。即便是杭州这样的强二线（已经限号并大力支持新能源），桩也是很稀疏的。结果就是充电地和目的地总有比较尴尬的距离，步行还是有点累的。打车不值当。秋天天气好没所谓，夏天太热或者雨天，那简直就是悲剧

未来比较理想的情况是，如果随便一个公共停车场，都有那么几根快充桩并且像便利店那样把大大的广告标志挂在停车场门口（最好还能提示占用情况），利于查找。那就方便多了。


我本文说的就是出去玩玩的情况。
高速焦虑是一方面，市区焦虑，主要还是桩的密度不够。快充意义感觉被高估了。哪怕二十分钟搞定，让一家人大老远跑过去，等一个破车充电，还不如目的地周边步行可达的普通快桩，后者的体验我感觉明显更好


市区通勤，家里有桩，那是另外的场景。






--来自微水木3.5.5@朝为田舍郎，暮作吴宫妃
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那是因为你体检的是36度电的车 你体验一下70度的车 结论就不同了
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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: 国庆租了台破腾势2014，体验一下电车驾驶感受  
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: 满电36度左右，说是能跑200公里多一点，实测250勉强能到。（杭州这个季节，以及不怎么上高速）  
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: 也许是电池本身小，充电速度完全不是问题，一小时铁定冲完  
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: 吃顿饭的功夫，我找地方充电，骑车赶回饭局，吃完饭一家老小步行去取车，怎么也都充满了  
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: 但是充电站太少了（车行说尽量选e充电，特来电的桩）。即便是杭州这样的强二线（已经限号并大力支持新能源），桩也是很稀疏的。结果就是充电地和目的地总有比较尴尬的距离，步行还是有点累的。打车不值当。秋天天气好没所谓，夏天太热或者雨天，那简直就是悲剧  
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: 未来比较理想的情况是，如果随便一个公共停车场，都有那么几根快充桩并且像便利店那样把大大的广告标志挂在停车场门口（最好还能提示占用情况），利于查找。那就方便多了。  
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: 我本文说的就是出去玩玩的情况。  
: 高速焦虑是一方面，市区焦虑，主要还是桩的密度不够。快充意义感觉被高估了。哪怕二十分钟搞定，让一家人大老远跑过去，等一个破车充电，还不如目的地周边步行可达的普通快桩，后者的体验我感觉明显更好  
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: 市区通勤，家里有桩，那是另外的场景。  
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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七十度电也一样，因为我没必要充满，只要桩的密度大，目光所及一条街的停车场门口满眼都是空桩等客的指示灯，我下车充电，吃饭完结算走人。总比导航去这去那，然后大老远找家人汇合来的方便
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 国庆租了台破腾势2014，体验一下电车驾驶感受
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: 满电36度左右，说是能跑200公里多一点，实测250勉强能到。（杭州这个季节，以及不怎么上高速）
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速度问题太大了，至少要上到特斯拉超冲v3的速度。
【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 国庆租了台破腾势2014，体验一下电车驾驶感受
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: 满电36度左右，说是能跑200公里多一点，实测250勉强能到。（杭州这个季节，以及不怎么上高速）
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也没有遍地，黄龙万科中心旁边的一个中小企业大厦四个破桩，三个被油车占位。害得我经常一口气开到黄龙洞去充。黄姑仙路有一个杂牌充电站，就是充不进，后来只搜e充电，特来电了。离遍地差的远
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你家在哪？城西遍地充电桩
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: 【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
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