- 主题:百度的无人驾驶技术和特斯拉比如何？
百度根本都没有产品化的东西！
【 在 manxyz 的大作中提到: 】
: 不是一个技术路线
: 从目前水平来判断，特斯拉处于嫌活得长就用的水平
: 百度处于不容易被撞死但会被吓死的水平
: ...................
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FROM 150.242.170.*
它敢在人多的地方和道路划线不清晰的地方跑么。。。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 我刚才已在稻香湖体验了百度的自动驾驶车
: 跑了10公里左右，过红绿灯无数，安全员全程没干预
: 中间路段在修路，雪糕筒、工程机械等异物拦路，正常绕过通行
: ....................
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FROM 123.117.106.*
Musk自己都不敢说特斯拉属于L3的。
L3在很大概率车辆要对结果负责的，而不是L2由驾驶员负责的。
【 在 mfcn 的大作中提到: 】
: 特斯拉到l3了吧，l2已经遍地都是了
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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修改:shootings FROM 114.255.101.*
FROM 114.255.101.*
百度无人出租车在4个城市运营了，特斯拉只是L2。。还要比什么
【 在 AD007 的大作中提到: 】
: 印象里百度搞无人驾驶好几年了。几年前就在路上见过百度的测试车。现在无人驾驶出租车要合法试运行了。
: 和特斯拉比如何呢？
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: ...................
--来自微水木3.5.5
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FROM 113.87.2.*
你可以看一下国外，左转是最弱势的。联邦快递的导航软件规划路径时都是尽量避免左转
【 在 RODRYGO 的大作中提到: 】
: 高峰期双向直行左转同时放行时
: 左转可否一个灯过去？
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FROM 178.26.114.*
都挺能吹的，吹的风格不同而已
【 在 Hantu 的大作中提到: 】
: 百度无人出租车在4个城市运营了，特斯拉只是L2。。还要比什么
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FROM 178.26.114.*
我一直在问，baidu那么牛逼为啥不做L3。L3车辆可以挑自己喜欢的干，左转很难就提前提示左转时请接管车辆，转完了电脑继续开就是了。地面道路不清，让驾驶员接管。这样至少能快速装车造血。
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: Musk自己都不敢说特斯拉属于L3的。
: L3在很大概率车辆要对结果负责的，而不是L2由驾驶员负责的。
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FROM 178.26.114.*
这两种技术方案比较没啥意义：百度（包括谷歌）是开卷考试；特斯拉是闭卷考试的区别。
先不说百度激光雷达这些需要昂贵的设备，由于百度依赖高精地图，只能在特定区域运营，这个就不会是特斯拉的选择。
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FROM 124.64.126.*
这个是demo，离运营差10万八千里吧
【 在 Hantu 的大作中提到: 】
: 百度无人出租车在4个城市运营了，特斯拉只是L2。。还要比什么
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FROM 223.104.212.*
造车的会向上走，通过L2向上走，百度不是造车的，Google也不是造车的。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我一直在问，baidu那么牛逼为啥不做L3。L3车辆可以挑自己喜欢的干，左转很难就提前提示左转时请接管车辆，转完了电脑继续开就是了。地面道路不清，让驾驶员接管。这样至少能快速装车造血。
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