正解，晚上用电低谷，正好用来给电动车充电。

一旦电动车成为主体，这个巨大的分布式蓄电池带来的经济上的好处和环保上的好处是空前的。


【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 你把所有电动车电池想成一个巨大的分布式蓄电池。
: 还要个毛的储氢。
: 用经济手段引导波谷充电就好了。
: ...................
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氢是便宜

可是氢气的储存运输都不方便

【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
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: 氢气本来就很便宜，是很多化工流程的副产品。
: 燃料电池肯定要发展，氢燃料电池、碳氢化合物燃料电池或者金属燃料电池。
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: 【 在 wangcity 的大作中提到: 】
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氢和电都是二次能源，氢要清洁，必须用可再生能源电力制氢，问题是已经把可再生能源转化为电了，为什么不把电直接给现在成熟的电动车用呢？且发输配技术和基础设施已经非常成熟完善，成本低廉，只是充电技术和设施需要补强。电转氢，氢再储运，然后再到燃料电池，电动机驱动车，这中间多次转换浪费很多能源，更不用说再考虑经济性和安全性了，直接发电，输送，充电，到电车不香吗？转氢属于脱了裤子放屁。那么有人要说了夜间多余的可再生能源电力制氢，既然是多余的为什么不储存起来白天用，白天就不用投资那么多发电设施了，实际上氢能将来一个重要用途就是月度，季节性储能，为冬季电力短缺背书。另外，在一些电动车无法应用的场景发挥作用，比如重卡，但也只能在少数领域发挥作用。一家之言，欢迎斧正。
【 在 wangcity 的大作中提到: 】
: 氢能源汽车就是扯淡中的扯淡
: 还不如，我的太阳能自行车靠谱。
: 你首先要电解水，产生氢气，然后要氢气便宜，还要存储，浪费一堆能量，最后再来驱动汽车。
: ...................
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搞氢能源的，不怕死你就搞，早晚爆炸成云霄。
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FROM 27.18.96.*

起码比氢靠谱，等氢赶上现在电动车的规模，我说的早实现了。
【 在 piqiuxa 的大作中提到: 】
: 想象很好，但这得猴年马月了，国家现在的重点还是在储能这块
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