嗯，维权的帖子是发在本版的吗？我也搜搜看。可能是小概率事件吧？电池有问题的话，唐应该也会出问题。不过说实话，唐买得多的也是混动，纯电版的销售量好像也不大，各个销量排行里是看不到。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 前两天还有个腾势车主换电池维权呢，这才多大保有量啊，不过帖子找不到了，要是能找到就给你看看了
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腾势后面的X，从比例看，确实大了些，扣掉了应该更耐看些，不那么张扬了
【 在 chou 的大作中提到: 】
: 然后贴个小鹏的X…
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你各方面的分析意见都很到位。谢谢。
上海牌照，我之前自己拍了一年，后来请黄牛又拍了半年，都没有拍中，就不想继续等了,转战新能源。停车费，电费我觉得和车价比都是小数目。如果飞线被物业禁止了，我也能接受以后就都在附近停车场充。从用车程度来说，我通勤靠自行车，就周末用车。充一次电400公里的话，能用接近一个月了。遇到法定节假日的话，一般也就江浙沪周边游。纯电车应该也没有问题。
看了前面sevny的回帖，说是混动的HEV模式，馈电之前，一般也可以跑个200公里，如果快速路段的比例长些，还能回一些电。混动版要便宜3-4万，这也是我之前考虑混动版的因素之一。

【 在 djshaofei 的大作中提到: 】
: 关键是理想one所谓的200公里大电池，其实当纯电开根本不够，还是整天老想着充电这回事。（虽然加油开，理想市区的确也不费油）。腾势保底400公里一次充满，基本就能放心好几天了。家里有桩的话，无所谓，插电（增程）都挺好。没桩还要飞线的如果能找到充电据点（价钱，方便程度都觉得合适），那绝对买纯电。如果觉得停车场充电也贵，还要交停车费，算下来不比油车便宜，还要天天背着个大电池，还要一次性付出更多的购车预算，纠结的不行，那还是买油车吧（没牌照，那就买理想，貌似会比插电市区更省一点电，长途反过来，不过你不怎么跑长途）
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感谢又一位车主现身说法。

上海现在家里没有充电桩也给绿牌。Model3的销售说，基本上7成左右的客户都没有自己的桩，都用的公共桩。

混电充满，三个半小时充满，还是比较长。但如果是逛商场加上吃饭的时候顺便充电，其实也还可以。

车机系统稳定，那应该很满意。
【 在 howlwolf 的大作中提到: 】
: 插混旗舰版电池续航是100公里，充电桩是7kw的，三个半小时充满，实际纯电每天开80公里以上（开空调+绝大数高速里程）
: 车机升级频率确实不快，目前提车后小升级了一次。系统还是比较稳定，升级前出现过死机两三次，升级后还没出现过。
: 要想有绿牌还是必须装充电桩，上海政策是鼓励的，如果小区不同意，应该可以找政府反应情况。插混灵活性高，没有焦虑症。
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蔚来主要是超出我的预算了。即便是6座的ES6，也比腾势X要贵个至少5-6万。
【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 看到这层，还没有人推荐蔚来，蔚来党人呢？差评。
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