- 主题:理想追尾这个事故
还是挺多的，不要因为特斯拉FSD吹得响就觉得特斯拉已经做到的ADAS水平好于其它的主机厂。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 量产车里还有谁能经tesla更牛逼？
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FROM 223.104.3.*
我理解这种场景，L2大概率能行，但是小概率不行，
小概率也是不能接受的，所以现在的智能驾驶，就是个升级版的定速巡航
高速司机还是得小心点开
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 那么大个货车都避免不了，这是99%的场合了。就别说其他刁钻场合了。
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修改:chelseaLL FROM 115.239.242.*
FROM 115.239.242.*
我在高速上测试过汉ev的辅助驾驶，对于这种加塞的反应。
自动领航+最小车距，和前车中间基本是北京环路上正常行驶一辆车的距离，如果旁边车道有车加塞进来，
刚开始，辅助驾驶没有反应，甚至会跟着前车加速，差不多等到前轮整个进来的时候，就开始主动减速，放它进来，继续拉开一个车的距离
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 更应该喷的不是辅助驾驶么？
: 这样的辅助驾驶，谁还敢用
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FROM 222.128.117.*
现在就是没意义了，100次有1次判断失误就完蛋了，所以还是要司机及早干预的
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我在高速上测试过汉ev的辅助驾驶，对于这种加塞的反应。
: 自动领航+最小车距，和前车中间基本是北京环路上正常行驶一辆车的距离，如果旁边车道有车加塞进来，
: 刚开始，辅助驾驶没有反应，甚至会跟着前车加速，差不多等到前轮整个进来的时候，就开始主动减速，放它进来，继续拉开一个车的距离
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FROM 115.239.242.*
是啊，而且货车车身高，雷达更不容易看到。因为这个事情指责理想，没意义
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 现在就是没意义了，100次有1次判断失误就完蛋了，所以还是要司机及早干预的
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FROM 222.128.117.*
司机应该注意力挺集中的
否则涉嫌以危险方法危害公共安全罪，早给抓起来了
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
: 更应该喷的不是辅助驾驶么？
: 这样的辅助驾驶，谁还敢用
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FROM 101.88.90.*
那举例实证一下呗。
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 还是挺多的，不要因为特斯拉FSD吹得响就觉得特斯拉已经做到的ADAS水平好于其它的主机厂。
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FROM 114.240.55.*
你这是白天还是晚上？
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我在高速上测试过汉ev的辅助驾驶，对于这种加塞的反应。
: 自动领航+最小车距，和前车中间基本是北京环路上正常行驶一辆车的距离，如果旁边车道有车加塞进来，
: 刚开始，辅助驾驶没有反应，甚至会跟着前车加速，差不多等到前轮整个进来的时候，就开始主动减速，放它进来，继续拉开一个车的距离
: ...................
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FROM 114.240.55.*
辅助驾驶大家都在用，
是司机sb了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 更应该喷的不是辅助驾驶么？
: 这样的辅助驾驶，谁还敢用
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发自「今日水木 on iPhone X」
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FROM 117.136.0.*
傍晚
好像现在装车的第3方系统都是靠毫米波雷达实现这个功能
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 你这是白天还是晚上？
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FROM 222.128.117.*