- 主题:model 3导航那么难用，车主们咋忍的？
为啥不支持CarPlay/HiCar，高德已经播报服务区空闲桩了…
不过内置地图的优点，可以根据路线的海拔、温度，更精准预估续航，这个想法很简单，但也很nb。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 没有多路线选择，因为拥堵或者交通管制切换了路线的时候也没个提示，有时候会很困惑
: 语音勉强能用吧
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问题在于导航这个刚需，目前看还是手机最新版更新及时，也最堪用。
百度车机版更新较慢，不如百度版；高德最近支持服务区充电桩播报，也非常不错。
CarPlay有一个好处，可以高德百度一起打开，前方路况异常这俩结合更好。
当然，电车的需求，最终会形成优秀的车机产品，不过目前还不够。
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 支持这个相当于放弃自有车机啊
: 正常选手都不会引狼入室
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市区复杂路段，它也搞不定啊……
carplay没法hud，不足之处。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: carplay没法noa啊
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本土化太慢，初期CarPlay顶上，保证体验，后期量大了再改进。上了环线、高速，交给noa就行了啊。
【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 在开发新的投屏协议，不知道会是啥样的，老马有种莫名的执念
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百度、高德的车机版核心模块都是arm linux so，封装成jni而已，linux sdk不是问题，问题是调用sdk的应用程序不给开发吧，钱的问题。
为了不卡脖子，车企愿意自己开发这一部分，进度太慢了。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: tsl用的是自己改的linux，国内的地图厂商给他改估计工作量都很大，而且相对而言，tsl的量跟手机比太少了，地图厂商未必愿意给他适配。
: tsl降价刷销量的逻辑也是要起量然后在生态链中有话语权，否则网络播放器都做不好。
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嗯，好在特斯拉、新势力都自己搞，迟早有点名堂，海拔、温度、导航路线来预估续航，也只有自己定制才能搞定；传统势力一个delay都懵逼了，根本玩不转。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: UI那一部分工作量也非常大
: 发自「今日水木 on 信号不好的iPhoneX」
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