- 主题:奔奔180，5万公里了，没有感知到衰减
这车，因为我平时通勤有高速，从买回来就跑不到180。到目前，依然没有感觉到任何衰减，包括前几天，跑到过一次只剩8公里续航，算了下，跟刚买那年同期一样。
假设平均满电续航150，5万公里也对应300多个循环了，电池还不是宁德这种一流品牌的。
所以想说，担心电池循环寿命的观点都是多余的。现在主流电车，300个循环都够跑10万+公里了。
发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 115.171.84.*
第一代奔奔太瓷实
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
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: 这车，因为我平时通勤有高速，从买回来就跑不到180。到目前，依然没有感觉到任何衰减，包括前几天，跑到过一次只剩8公里续航，算了下，跟刚买那年同期一样。
: 假设平均满电续航150，5万公里也对应300多个循环了，电池还不是宁德这种一流品牌的。
: 所以想说，担心电池循环寿命的观点都
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 106.121.68.*
我2017年3月买的180现在马上九万公里了，每天长阳到中关村，在单位15A慢充，现在马上第四个冬天了，也没有衰减。
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FROM 114.242.249.*
那时候的奔奔是性价比之神
现在的奔奔如果学长城
搞个子品牌
专门针对女司机
会比长城做的好
【 在 Apandi (Apandi) 的大作中提到: 】
: 这车，因为我平时通勤有高速，从买回来就跑不到180。到目前，依然没有感觉到任何衰减，包括前几天，跑到过一次只剩8公里续航，算了下，跟刚买那年同期一样。
: 假设平均满电续航150，5万公里也对应300多个循环了，电池还不是宁德这种一流品牌的。
: 所以想说，担心电池循环寿命的观点都是多余的。现在主流电车，300个循环都够跑10万+公里了。
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总有一堆键盘侠杞人忧天，开自己的车得了。
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4.3w公里，确实跟买来时没感觉有啥差别，一直自己的桩慢充
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奔奔很良心，你换渣淮试试
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FROM 222.249.226.*
【 在 spritesw 的大作中提到: 】
: 奔奔很良心，你换渣淮试试
渣淮咋了
我的渣淮14w公里了，
才5万公里，前面加个1再来吧
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FROM 150.242.169.*
对，车子是真不错，就是外观和品牌，有老头乐既视感
【 在 playmore 的大作中提到: 】
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: 那时候的奔奔是性价比之神
: 现在的奔奔如果学长城
: 搞个子品牌
: 专门针对女司机
: 会比长城做的好
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 106.121.69.*
【 在 Apandi 的大作中提到: 】
: 这车，因为我平时通勤有高速，从买回来就跑不到180。到目前，依然没有感觉到任何衰减，包括前几天，跑到过一次只剩8公里续航，算了下，跟刚买那年同期一样。
: 假设平均满电续航150，5万公里也对应300多个循环了，电池还不是宁德这种一流品牌的。
: 所以想说，担心电池循环寿命的观点都是多余的。现在主流电车，300个循环都够跑10万+公里了。
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4.5年了，4.5WKM，感觉有衰减了。看样子，里程不是问题，时间不能掩饰。
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