汽新能源盈利水平大幅提升，一时间成了集团心头肉。高层研究决定，趁着风头强劲，赶紧让新能源公司上市捞他一笔。2018年9月，借壳“北汽蓝谷”，北汽新能源成功上市。徐和谊坐在办公室里等着数小钱钱，结果就看到北汽蓝谷的K线绿成了青萝卜，完全没按套路出牌，一日之内三次跌停，累计暴跌36.88%，市值蒸发掉好几亿。徐和谊慌了神，再这么下去，新能源股票就真要当白菜卖了。于是赶紧斥资回购，才算勉强将股价稳住。这下子倒好，本来是想到资本市场圈钱，结果钱没圈到，自己的银子又扔进了水里。
扔就扔吧，徐和谊想，反正北汽新能源在盈利，扔进再多，不过是把钱换成了金子，早晚还会回来。
没等把梦做完，2018年年末，国家出台政策大幅减少新能源车型补贴，改为补贴充电桩等基础设施。受此政策影响，全国的新能源车企销量迅速下跌，部分造车新势力产品交付跌到个位数。还好北汽新能源在此之前，已经做到了行业第二，多少算有些名气，2019年上半年销量勉强看得过去，到了下半年压力陡然加大，汽车行业产销下行已成定局，缺少国家补贴就没有价格优势，如何与传统燃油车竞争去获得市场，成为必须面对的难解之题。北汽集团看着这块心头肉，心突突的。
新能源车销量下跌之前，徐和谊曾在一次媒体发布会上，坦言说：“创新是（北汽）唯一办法，沿着老路追没戏，加大创新力度、走适合自己的创新之路，北汽就是全面新能源化，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”
一石激起千层浪，业内惊讶之声不绝于耳，大家非常好奇北汽怎么会有这么大的魄力，干了几十年的传统车说不要就不要了？那已有业务怎么办，卖掉还是报废？正当人们疑惑不解之时，官方又出来解释说，不做燃油车其实是北京以外的工厂不去生产燃油车，北京本地该做还是做。全面新能源化指的是在未来全部切换成新能源汽车，具体是哪一年只是预估（可以随时变）。
【 在 ceb 的大作中提到: 】
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