第一，不需要充电

第二，不需要汽油

第三，低速行使，安全

第四，可以占用很小的道路资源和停车场地，保证每个人都拥有，无需摇号。

第五，环保，环保，真环保！

第六，有效能推比高。既是消耗的能量与推动移动的重量的比。
举例，150匹马力的汽车带一个人去，要驱动1.5吨重量的车和一个150斤的人，而电动自行车只需要驱动不超过250斤。

第七，价格便宜，一万内。

第八，可靠性高，实在不行，还可以脚瞪，高可用。

第九，拉风，是真的拉风。也可以搞全封闭的

第十，反正我的话肯定是有道理的。
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FROM 27.17.85.*

不容易丢
卖不了几个钱，还蛮麻烦，谁偷啊


【 在 calculus 的大作中提到: 】
: 容易丢？
:
: #发自zSMTH@CLT-AL00
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完全正确

现在已经是在很多地方用了

不过都是土炮设计

要是有厂家给我优化，搞现成的，下单可买的，那绝对大有前途。

环保不用说，关键是让出行更加便宜。

停车费省了吧，汽油费省了吧，充电的电费省了吧，保险省了吧，考驾照省了吧

国外现在都是流行自行车，单独出行，避免公共交通，但是毕竟自行车也累，加个太阳能，不是两全其美吗。

一般国内除了我们武汉这种大城市外，自我以下的小城市，自行车出门都毫无问题，来回也就不到20公里。

自行车搞定完全没问题。






【 在 sunlustre 的大作中提到: 】
: 1平米太阳能板输出能到90瓦，2平米是180瓦。
: 自行车，特别是低风阻封闭式自行车的巡航功率只要50瓦。
: 所以是可行的。正午时候不仅能驱动，而且能储能供低光照时候使用。
: ...................
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修改:wangcity FROM 65.49.38.*
FROM 65.49.38.*

交通王氏定理

1，安全，2，能耗，3，自动化水平，4，推重比，5，价格，可负担性，6，体积，7，可及性，8，基础设施，9，操作便利性，10，群体有效性

必须均衡考虑，统筹规划，一体化思考

不能头疼医头脚疼医脚。
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FROM 65.49.38.*

是啊，空气动力学优化下，可以速度过百，毫无问题。



【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 全封闭的不错，起码免受风吹日晒雨淋之苦。
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FROM 27.17.85.*