- 主题:电池用久了会结晶
温度低的时候不要快充
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 恐怖的还会穿刺
: 上次听广播一专家说的
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FROM 221.13.1.*
低温大倍率充电，石墨负极电势很容易降到0V（对Li+/Li），锂离子不会嵌入石墨，直接在石墨表面析出来形成锂枝晶，有可能把隔膜刺穿
【 在 dypang 的大作中提到: 】
: 貌似这是锂电池的“特性”，时间久了就会这样。所以，如何提早排查隐患才是要紧的
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FROM 221.13.1.*
不清楚，要看负极怎么设计的。。一般乘用车为了追求能量密度，负极压实密度都挺高的，敷料面密度也高，-10度以下，不要0.5C以上的倍率充电吧
【 在 daobishi 的大作中提到: 】
: 多低算低温，倍率多大算大？
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修改:Resiw FROM 221.13.1.*
FROM 221.13.1.*
最后一句很有道理哈
【 在 yueys163 的大作中提到: 】
: 术语叫析锂，这是锂电池正常现象，按照正常工艺生产的电池、正常使用电池在电池报废之前不会短路（或者说概率非常非常低，远低于燃油车的自燃率）。
: 现在自燃比较多，属于政策刺激的后遗症，原因：
: （1）早两年补贴没门槛，只要上牌就给高额补贴，补贴的钱已经cover成本了，所以只要上了牌厂家就不亏本，当时那真是车厂到电池厂抢电池，电池厂疯狂扩产能，什么搅拌、涂布、静置、分容、化成。。。完全不考虑工艺，只要是个电池就被车厂抢走；
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FROM 221.13.1.*
从业人员应该从消费者的角度去考虑问题，接下来的几年真正关注消费者的切身利益的厂家才能笑到最后
【 在 yueys163 的大作中提到: 】
: BMS确实负责电池的安全使用
: 严格来说低温需要限制充电功率，但严重影响充电感受，影响销量，所以车厂不允许降太多；
: 车厂的逻辑：烧了车就赔一辆，多卖几辆就赚回来了；
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