- 主题:电池用久了会结晶
bms会控制的
冬天充电肯定是先给电池升温再提高功率，后面电池都是在2、30度
部分风冷的车充电慢就是因为温度没上去，功率被限制死了
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 冬天了，还是保温慢充+限制上限吧。
: 所以电车还是得有家充桩。没桩买了就得伺候。
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抓到专业人士，咨询个技术问题:
环境温度0度，时速90km行驶，风冷温控，电池自发热一般能升高多少温度
低温情况下，能量回收策略会有什么差别？看到有描述说低温会限制回收功率，那低温和常温下能量回收表现能差多少？
【 在 yueys163 的大作中提到: 】
: BMS确实负责电池的安全使用
: 严格来说低温需要限制充电功率，但严重影响充电感受，影响销量，所以车厂不允许降太多；
: 车厂的逻辑：烧了车就赔一辆，多卖几辆就赚回来了；
: ...................
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不必杞人忧天
-20度也是先升温再充电
新疆东北都有很多电动车在跑
个别风冷的车可能会充不了，18年有个测试好像是轩逸就歇菜了
我最低一次在-23度充电，速度是慢了点，35-85%用了50多分钟
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 。。。。东北就是早晚都得爆呗。
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