看到这帖子我还以为是替我发的呢…跟楼主同款车型，同样的问题，比亚迪同样的回复，看来这是比亚迪普遍存在的问题
  
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
:  本人于2016年6月入手秦ev300 首批秦ev车主， 31000公里行程 累计电耗21.7kwh/100km
:  ====11月1日更新
:  在4s充满 电表端消耗36度（没有计算充电损耗） 4s说根据厂家判定表 我看判断表上列出13组电池电压 有一组在0%soc时电压为2.5x 其他0%或100%均为3.1-3.2x伏 厂家回复说电池正常 不给换电池  
:  特斯拉承诺30w公里损耗不超过10% 比亚迪秦上市劈天盖地的宣传3500次循环不损耗 船夫你告诉我你100多次循环75%就算正常?这就是你的水平？
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肯定是比亚迪厂家做判定，4S店无权判定，4S店连中间检测结果都不给我看，他们自己也心虚，怕咱们拍照留证据。不过在我的要求下还是给出具了个结论：能充多少电，是否正常
  
【 在 dawei78 (小可爱) 的大作中提到: 】
:  那就是说 4s也是发数据给比亚迪 然后比亚迪判定对吧
:  别等到了50% 又按里程年限降低标准
:  【 在 hjd 的大作中提到: 】
:  : 我在东南四环盛世路骐店做的电池检查，后来投诉检查结果，比亚迪又甩给了4s店，问题是4S店不负责判定，净耽误我时间，实在懒得折腾了，先凑合着开，等电池衰减到50%我看他们还能再不要脸说没问题  
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