- 主题:理想是真能扯
算不算质量问题要看正常使用工况
什么是正常使用工况，比如开车走直道，弯道，正着上马路牙子，斜着上马路牙子，开车过减速带，过坑，过井盖
每种路况下都有合理的上限，在合理上限内悬架的结构完整性不能被破坏，也不能发生塑性形变
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 一、断轴后不承认，大吹自己的质量没有问题
: 二、接二连三出现质量问题，自己心虚后。发现确实是质量问题
: 三、把产品召回 说成是 产品升级，正常行驶没问题。 真的是媒体人啊。文字高手。
: ...................
--
FROM 61.148.245.*
没有一个车型要求碰撞试验不掉轮
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 扯淡
: 汽车的设计下限是碰撞试验要过
: 不是正常驾驶没问题
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
那SUV业界平均水平是大梁车的时候你用承载式车身做车，车身刚性也低于业界平均水平，这叫做大逆不道
结果呢？大家都转向承载式，承载式SUV真香。
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 另外，安全水平 是个相对的概念。最基本的就是行业平均或者入门的水平。
: 理想现在是远远低于行业平均水平了。
: 这样的问题，足可以成为 质量问题。 以为别人家都比你的强，你就是质量差
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
耐久肯定得做，但是理想的耐久测试不一定覆盖工况全面
【 在 lakaka 的大作中提到: 】
: 他这个不是掉轮
: 是碰一下就断了，强度不够
: 我现在怀疑耐久都没过
: ...................
--
FROM 117.136.0.*
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: suv 和越野车你先分清楚。
美国语境里suburban和林肯领航员(这货压根就没硬派越野能力)这种大梁车叫SUV，Q7这种承载式叫crossover或者CUV，面向的实际上都是主要在铺装路面上行驶、偶尔走个烂路的主流旅游需求，铺装为主偶尔烂路，就是SUV。
原本SUV就是卡车底盘和旅行车车身的混合体，后来把SUV这块市场基本都输给了承载式+独立悬架的城市SUV以后才出现“越野车=大梁车”的概念，实际上就是SUV这块产品的定义权被crossover给抢走了。
: 另外，路虎的全新卫士，了解下，采用的全新承载式结构，车身刚度已经超过 非承载式车身了。
--
FROM 61.148.245.*