- 主题:刷上了独一无二，开车就是享受的电控
宝马7年前搞那种？原来，很多电车需要深一脚浅一脚开车啊？怪不得老说电车忽忽悠悠容易晕
【 在 yubing () 的大作中提到: 】
: 终于享受到这先进的电控，用上单踏板滑停功能了。停车起步，跟车，脚不用来回切换加速和刹车踏板。也不用深一脚，浅一脚踩来踩去。
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: （1）停车，靠电控介入滑停，车不点头，不抖动，极度平顺 （2）停车后，脚不用踩在踏板上，解放脚，很省力。（3）上坡或者下坡，车既不后溜也不前溜，非常安全。
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你没看明白
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，电车晕车是源于不支持单踏板，还开大回馈，加减速度突兀造成的晕车。
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: 单踏板，加减速度可以精确控制在-0.3g到1g之间任意数值，连加减速度的变化都可以可以线性控制，想要多少有多少。
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我开的就是宝马7年前搞那种，觉得挺好，搞不懂为啥很多人说电车忽悠晕车，敢情是给这些弱鸡电车背锅了，懂了吧？
【 在 Jephen () 的大作中提到: 】
: 你没看明白
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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看看宝马7年前搞的：
单踏板
无怠速
预热电池
热泵空调
全碳纤维座舱
全铝合金底盘
超低风阻平面轮毂
无前排中央隔离带
电子怀档
增程
无需更换齿轮油
电池可独立升级
现在开的依然很棒，没有任何换车动力。
【 在 zdjnju () 的大作中提到: 】
: 我开的就是宝马7年前搞那种，觉得挺好，搞不懂为啥很多人说电车忽悠晕车，敢情是给这些弱鸡电车背锅了，懂了吧？
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: 【 在 Jephen () 的大作中提到: 】
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我开4年单踏板了，一直都是这样平滑啊，所以说你没看明白啊
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 晕车的根源之一在于加减速过于突兀，加速度变化跳变。
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: 传统电车，直接上最大回馈，那是-0.3g的减速度，从匀速到-0.3g，中间的过渡非常短，很容易造成晕车，单踏板可以随意调整减速度，跟刹车慢慢踩下去一样的道理。
: ps：刹车泵本身也是非线性的，不如单踏板减速平顺。
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老有人说电车这那的不舒服，但我一直就觉得很好，原来是背锅了啊
【 在 zdjnju () 的大作中提到: 】
: 我开4年单踏板了，一直都是这样平滑啊，所以说你没看明白啊
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: 【 在 hsv () 的大作中提到: 】
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坡度hold没问题啊，本来就可以稳稳停坡上，停车也很平顺啊，反正比油车好用。
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: i3是单踏板的先驱，一出马就做到了极致，但在坡度hold，以及停车平顺性方面很一般。
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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大坡没试过，又不去越野，一般地库都还没问题，起步那下也不会溜车，有些车autohold就不行，配合自动启停惊出我一身冷汗。
【 在 hsv () 的大作中提到: 】
: 可能20%的坡够呛。。。
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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这不是我想的啊，是楼主说的啊，一深一浅的踩肯定晕啊，首汽很多就这样，我一黑钻会员现在都不敢坐他家车了
【 在 Jephen () 的大作中提到: 】
: 我是说，你没太明白晕车，并不是你想的深一脚浅一脚造成的。
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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修改:zdjnju FROM 117.136.0.*
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后来的车各种抄啊，就比如model3那节能轮毂盖，还搞得奇丑无比。还有什么热泵、理想的增程、全铝车身，还有本帖吹上天的单踏板，那都是别人玩剩下的。
要说老牌车企搞新能源不行，那绝不是没产品力、没技术，而是太迟缓，各利益对立部门内耗就能耗个7、8年。
【 在 Jephen () 的大作中提到: 】
: 不愧是宝马啊，7年前做的东西都这么用心了。
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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修改:zdjnju FROM 117.136.38.*
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