- 主题:现在开纯电车长途自驾游纯属笑话
所以,续航要1000km起步,很快既达到了,这是根本;然后发展充电设施、充电速度
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 不要被那些纯电车长途自驾游的帖子给忽悠了。
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: 除非你的自驾游永远在经济发达人口稠密的地区转悠,否则不要开纯电车去,就算有几次侥幸顺利完成旅程,出一次幺蛾子,就得能让你记住一辈子。9月份我从格尔木出发,计划当天到那曲,结果赶上青藏线大堵车,半夜才勉强开到安多。这要是纯电估计就完蛋了。
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每天几十公里,自行车都嫌慢
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 我还计划,退休之后自驾去一趟西藏,每天走几十公里那种。
: 那时候,充电应该方便了吧。
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你每天骑60公里,连续一个月试试?
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 每天几十公里,自行车都嫌慢
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国庆在西宁去兰州的高速上看到一辆魔豆3,苏牌的
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试什么,60km最多骑半天而已。骑自行车长途的人虽然不多,也有不少,你的意思是他们每天骑不了60km。
【 在 aiyawoqu 的大作中提到: 】
: 你每天骑60公里,连续一个月试试?
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不就是别去充电桩没有覆盖到的地方吗?最不济还有蔚来充电车,比理想这种一年背350天发动机的好多了。事实上电车早就可以开到西藏了,你自己行程安排的问题也能拿出来当论据么。
另外特斯拉已经打通了川藏线,蔚来也准备打通川藏青藏线。
增程吹的问题就是看不到趋势,被卖拐的忽悠瘸了
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 不要被那些纯电车长途自驾游的帖子给忽悠了。
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: 除非你的自驾游永远在经济发达人口稠密的地区转悠,否则不要开纯电车去,就算有几次侥幸顺利完成旅程,出一次幺蛾子,就得能让你记住一辈子。9月份我从格尔木出发,计划当天到那曲,结果赶上青藏线大堵车,半夜才勉强开到安多。这要是纯电估计就完蛋了。
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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纯电车确实还做不到,来一场说走就走的旅行
【 在 qtpr (Transcendence constitutes selfhood.) 的大作中提到: 】
: 不要被那些纯电车长途自驾游的帖子给忽悠了。
: 除非你的自驾游永远在经济发达人口稠密的地区转悠,否则不要开纯电车去,就算有几次侥幸顺利完成旅程,出一次幺蛾子,就得能让你记住一辈子。9月份我从格尔木出发,计划当天到那曲,结果赶上青藏线大堵车,半夜才勉强开到安多。这要是纯电估计就完蛋了。
: 不开纯电的另外一个重要原因是太影响旅行体验。本来旅行应是放松和随性的,非得伺候一个电动爹,图什么?路上偶遇一处风景好且安静的地方,想停下来露营一宿看夕阳和星星,开纯电时你敢吗?晚上不伺候电动爹喝饱电,明天白天就啥也别干,专门等爹喝电吧。
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特斯拉是有这个实力的,蔚来就算了,就这点销量,哪来的钱全国到处建桩?
【 在 flyleon (courageandchance) 的大作中提到: 】
: 不就是别去充电桩没有覆盖到的地方吗?最不济还有蔚来充电车,比理想这种一年背350天发动机的好多了。事实上电车早就可以开到西藏了,你自己行程安排的问题也能拿出来当论据么。
: 另外特斯拉已经打通了川藏线,蔚来也准备打通川藏青藏线。
: 增程吹的问题就是看不到趋势,被卖拐的忽悠瘸了
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明天的事,明天再说。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 在没充电桩的地方过夜,明天怎么办,睡得踏实吗。
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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用DM拉一个拖挂房车,完美~
【 在 chuanlang (YY) 的大作中提到: 】
: 所以说BYD的dm系列还是有市场的.
: 船夫一直不肯放弃dm做纯电也是有这个原因, 因为私家车在石油消耗上面其实没那么多. 大头还是各种出租, 公交车, 商用车.
: 私家车用dm是最合适的. 大部分的城市短途场景就用电. 长途dm完美.
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