首先，我想说商业就是商业，没必要替资本家操心，各个创业大佬都有赚钱的本事，都选择自己的路线去赚钱，谁也不是做慈善。
但有些人非要站在道德制高点鄙视这个，鄙视那个的的，就可以说道说道了。
1. 理想不参与生态建设，最终要占纯电生态的便宜；
可笑的观点，商业先发和后发各有优势和成本。而且纯电生态大头是在电池行业，和你几个主机厂有什么必然关系？除了byd和特斯拉，有几个在搞电池，电池没有革命性变化，充电功率不可能有突破。电网和充电桩的大头又在国家电网和各充电桩企业。各主机厂的桩和换电站真没多少，那三瓜俩枣的就能撬动这个市场了？有几个车企产值超过宁德时代？别把自己想的太重要。
另外后发企业要付出额外的成本，只有成本和收益的平衡，哪有便宜让你占？
2.说投机，看看理想做了什么。
选择了相对复杂的技术路线（纯电驱动+增程），拿着最少的补贴（去年8000，今年新政下可能没了），融着最难融的钱（政府不喜欢，资本也不喜欢，比纯电的故事差得多，钱少到不抠活不下去，直到去年拉上王兴，新势力里融资量不如威马，蔚来，小鹏。这三家做了几年的新势力领头羊，直到理想开始交付产品才把威马挤下去），
如果这是投机，一众赶鸭子上架的纯电车厂算什么？更是纯粹风口上的猪，在纯电只能200km时就卖车交付给消费者的居然也变成业界良心的代表了？
3. 理想为什么现在不做纯电？
理想认为：1.现在纯电生态不成熟，充电网络不普及造成一些场景下的用车困难，很多使用条件下增程式更适用；2.纯电驱动平台在5年后不是车厂的核心竞争力, 供应链能力差别不大，百公里5s 和百公里6s对卖车影响小，更有价值的是智能化和自动驾驶，所以花钱在自动驾驶和智能化更值得。
在这样的认知下，选择自己的路线有什么问题？对自己，对股东，对买车的车主负责更重要。
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李想压根不会考虑这些臭搞技术的才会关心的问题
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修改:zhangxy11 FROM 106.37.205.*
FROM 106.37.205.*

李想对技术的了解比你多的多
【 在 zhangxy11 的大作中提到: 】
: 李想压根不会考虑这些臭搞技术的才会关心的问题
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李想最大的错误就是说搞技术的就说搞技术的，为啥要加一个臭字。。臭搞技术的。。。这在业内传开了还咋吸引和留住技术大拿
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是的，作为ceo公开场合口不择言影响不好。
看视频上下文是骂那群喷增持不行的一帮人，臭搞技术的，最后流传开就只剩臭搞技术了
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 李想最大的错误就是说搞技术的就说搞技术的，为啥要加一个臭字。。臭搞技术的。。。这在业内传开了还咋吸引和留住技术大拿
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