- 主题:是谁在投机？从理想搞增程说起
说了半天还是鸡同鸭讲
这个事不是说哪个公司研发强就贡献多，不研发就没贡献
生态是什么？
主机厂每造出一台纯电车，电池厂、充电运营商的市场就加一分，庞大的保有量和增长预期，促使这些市场元素大力投入研发和基础建设，才有现在越来越好的车、越来越完善的充电网。
这跟主机厂研发不研发电池没有一毛钱关系，造出车来就是贡献
理想是不是参与生态建设相信都看得很清楚
问自己一个问题:
如果现在全国纯电动保有量1万台，还能不能有80万个充电桩？能有多少资源会投入到高功率充电或者其他领域的研发上？
车企都造增程，2030年一起造纯电？立刻变出3百万个充电桩？魔幻不？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 首先，我想说商业就是商业，没必要替资本家操心，各个创业大佬都有赚钱的本事，都选择自己的路线去赚钱，谁也不是做慈善。
: 但有些人非要站在道德制高点鄙视这个，鄙视那个的的，就可以说道说道了。
: 1. 理想不参与生态建设，最终要占纯电生态的便宜；
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那么这些电有多少用油烧出来的？多少是电网来的？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 理想4月份统计过一次，理想纯电里程和燃油里程比基本1：1，而且理想大大降低了一般人油转电的心理门槛
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行驶里程1:1
理想不烧油充电么？
有多少是用电网充电
你再看看10楼说的意思是啥
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 1：1 那么大的字看不见？
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你是想说理想自驾都是跑600公里再接电网充电600公里？
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 你以为燃油里程是什么？
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理解意思不要嚼字眼。。
通勤是跑200公里充电200公里么
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 大多车主日常不出城只通勤
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这些话你去跟等400kw高功率充电的李想说
未来千万别转纯电
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 普及长续航电车和超充网络，成本和环境压力有多大，你们考虑过吗？每个车背100度电池，将来的电池垃圾怎么处理，你们负责任吗？
: 用很少的成本普及家庭的三千瓦超慢充，就可以基本实现城市内交通纯电化。而长途出行加油，几乎不需要超充网络的投入。这样方案性价比超高，节能而给客户更成熟和好的体验，你们一再打压，非蠢即坏。
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