- 主题:北汽的刹车差点害死人（当天下午修理完成）
万幸。我都不敢保证紧张的时候一定能反应过来，拉起手刹。
【 在 danmishell 的大作中提到: 】
: 一个星期前车辆报警，到了望京的维修站，维修方案是更换刹车泵。然后是没有刹车泵，需要订货。没办法更换只能走人了……又找了牡丹园的维修站，也没有更换的泵。牡丹园站的人说望京的订货了，你就耐心等吧。
: 以为这事是个偶然事件，今天在五环辅路，前方无车，思想麻痹了。直接开到了80迈，马上有个小弯道，刹车减速，发现就跟之前版友说的一样，刹车硬的踩不下去，车速完全无变化，心彻底慌了。前面一辆路虎发现者，惨惨惨……小二十年驾龄，今天难道就要来一把大的吗……
: 想起之前版友说的按电子手刹，马上狂按。
: ...................
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跳车是自己卒。。。
我见过电子手刹被扳坏的图片，不知道啥品牌。
【 在 playmore 的大作中提到: 】
: 没有刹车泵助力，就算大脚狠踩都没有效果了吗？
: 这个比较狠啊
: 再加一个电子手刹
: ...................
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电车冬季能量回收会限制功率，打折扣的，所以能量回收的力度不如其他季节，估计80%以下制动感才和平时差不多。
80%以下，我的eu5确很少踩刹车，踩刹车都是急刹，然后要是刹车变硬，也是很吓人的。
【 在 danmishell 的大作中提到: 】
: 您是什么车，开电车不用刹车。。。
: 大兄弟，我真心佩服你。我从骑自行车到摩托到汽车，刹车还是常用的。。。
: 您说您不怎么用刹车，我真的没办法找地方跟您说理去了，佩服佩服
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修改:hsv FROM 118.193.31.*
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淡定，他也是好心，soc只要别太高，B3的回收还是很猛的。
收一下站内信？
【 在 danmishell 的大作中提到: 】
: 您是什么车，开电车不用刹车。。。
: 大兄弟，我真心佩服你。我从骑自行车到摩托到汽车，刹车还是常用的。。。
: 您说您不怎么用刹车，我真的没办法找地方跟您说理去了，佩服佩服
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电池的充放电功率，都和温度有直接关系，就是一个查找表，是宁德标定好的。
我的感觉，15度以下功率就开始打折，今天气温冷，这个折扣会更大的，要达到平时的制动感觉，需要soc更低一些。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 冬季限制回收功率是什么原因？
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我感觉宁德就是这么规定的，我高速120，完全抬起油门，见过200多A的电流。tbox读数118kW的回收功率。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 没啥必要吧，动能回收功率和电流非常大？
: 起码不会比加速功率和电流高
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能量回收，其实就是充电，跟快充没区别，你观察快充会发现，56%以前就靠桩的最大功率了，电流最高可以到200多安。79%以下，电流会降低到120A，96%以下，电流是80A左右，剩下的是32A，也就是7kW的水平。
充电功率随soc是动态变化的，冬季不同温度再乘以一个折扣系数，温度越低，折扣越大。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 低于总电量95%就没事吧。。。
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淡定，最早几贴人家也是就事论事。
如果是地面放一晚上，零度的电芯，被限制回收功率，我觉得能量回收不足是存在的。
【 在 danmishell 的大作中提到: 】
: 水哥，您好，您刹车都不怎么用。能不能这么理解，您就是把一整条路通行效率都干趴下的猛士，丧事喜事又是什么鬼
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