- 主题:说句实在话
家里没桩买电车，一是为了解决家庭用车的刚需；另外是不得不响应限购政策的号召。有桩，为了省几毛钱一度电不开空调，这该抠到什么程度。没桩不开空调是为了节约时间成本。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 如果家里有桩，不开空调不是为了省钱是为了什么？如果家里没桩，买电车图个啥？
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如果可能的话，应该做个社会实验，比如放开限购，有多少人会选择电动
【 在 charliesl 的大作中提到: 】
: 这种外部政策也是考虑因素之一啊。还是那句话，只要对续航要求不高。不限行的政策也是电车的优点之一啊，相对容易能拿到购车指标也是优点之一啊。要是对续航要求高，比如经常往内蒙东北跑长途，那买电车纯受罪，再容易拿到购车指标也不能买啊。说到底，还是把所有这些因素放一块儿综合考量。不能忽悠经常跑高速出远门的人为了静谧性为了起步快就买电动车，同样也不能简单一句续航不给力，就把每天市区短途代步家里充电方便的人为了智能，为了不顿挫的驾驶感受，为了单踏板而尝试体验电动车的需求给杀掉
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谁爱买什么就买什么，有自由选择的权利不更好吗？有油车指标的，有双向选择，有电车指标的，只能选一种。另外，老百姓买的是车，不是股票。另外市值反映的是资本的趋向，一部分对未来看好而已，不代表未来的必然趋势，也不代表目前就很好。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 除了北京，还有哪地方限制必须买纯电的？新能源车企市值这么高，是北京6万个号的功劳？
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你不焦虑不代表别人不焦虑，你爱纯电你就买啊。杠这个干吗？你买了纯电，非得让别人也觉得纯电多好，纯电没有短板？
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 北京以外插混随便买，但是纯电销量远高于插混，你焦虑不代表别人焦虑，焦虑的都去买插混好了
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跟你扯才是胡扯，花同样的钱，有油标的话，我完全可以买同品牌做好的油车，也不用费心去计算补能时间和研究路况。有那时间，还不如在水木上跟你扯一会儿。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 你这是胡扯。一切必须有科学依据。正确掌握电车特性和路况，做可能的事。
: 事情并非你想的那么糟糕。
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最后一句意思是何不食肉糜？
【 在 laiweiting 的大作中提到: 】
: 我的车500公里，单位来回80公里，为啥舍不得用空调？
: 就是一个通勤车，比打滴滴便宜，比做公交地铁舒服，比汽油车省钱，为啥不行？
: 现在一个家庭2辆车，不是很正常的标配吗？
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分为自愿和被迫吧，对于技术粉来说，冒险尝鲜都是没问题的，自愿的。但是对于被迫买电动车的人而言，就像不爱喝酒的人你让他喝茅台一样，还真不如喝水。
【 在 blueAurora 的大作中提到: 】
: 2013年的android手机也真的挺难用的.. 如果不是先驱用户，可以等成熟些啊，看看电池这几年的发展情况
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从绝对数值上看，也达不到吧。目前包括所有车，公交车、货车、乘用车在内，北京目前好像是690万辆。常住人口3000万的话，700万个家庭？平均不到一家一辆，更何况纯小汽车
【 在 laiweiting 的大作中提到: 】
: 北京现在家庭人均2辆车吧，油车可以用外地号呀，反正都是长途旅行才油车
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不限牌早选油车了，同样的钱也买个很不错的
【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 做的再智能，冬季不舍得开空调，不敢上高速，基本功能短板补不齐，有啥用？
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一油一电当然是最合理的搭配
【 在 Damboo 的大作中提到: 】
: 瞎扯，你见过哪个电动车主不舍得开空调？
: 我家里电车油车各一辆，现在基本都不愿意开油车，冬天把暖风开满一公里成本还不到0.1元，百公里10元比地铁还便宜。续航这事儿就算打完折只能跑300不够用的？
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: 说了很多遍，电动车的分水岭在于有没有电桩，现在大部分车主都装了私桩，根本不在意续航。
: 唯一的问题是长途，要是总爱跑原路的驴友，那确实不建议买电车。平时就去个京郊什么的，电车足够了
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