豪华车的车主应该更加有安装充电桩的条件，也就是更不需要换电来解决充电焦虑。我个人认为越是低端大众的车，才越需要换电，毕竟地下车位需要一大笔钱才能解决。
   现在买蔚来的难道都是有钱，没有充电桩的，或者有钱，但是想薅羊毛的？
   很好奇蔚来车主和特斯拉车主中有家用充电桩的比例问题。
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修改:starphage FROM 122.205.53.*
FROM 122.205.53.*

搜索了一下，2020年3月“蔚来副总裁沈斐：车主安装私桩率达70%”
2015年，特斯拉“目前特斯拉家庭充电桩的安装率已达90%”


【 在 starphage 的大作中提到: 】
: 豪华车的车主应该更加有安装充电桩的条件，也就是更不需要换电来解决充电焦虑。我个人认为越是低端大众的车，才越需要换电，应为毕竟地下车位需要一大笔钱才能解决。
:    现在买蔚来的难道都是有钱，没有充电桩的，或者有钱，但是想薅羊毛的？
:    很好奇蔚来车主和特斯拉车主中有家用充电桩的比例问题。
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FROM 122.205.53.*

所以改革了换电免费条件 私有桩和免费换电6次二选1了
【 在 starphage 的大作中提到: 】
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: 豪华车的车主应该更加有安装充电桩的条件，也就是更不需要换电来解决充电焦虑。我个人认为越是低端大众的车，才越需要换电，应为毕竟地下车位需要一大笔钱才能解决。  
: 现在买蔚来的难道都是有钱，没有充电桩的，或者有钱，但是想薅羊毛的？  
: 很好奇蔚来车主和特斯拉车主中有家用充电桩的比例问题
: ..................

发自「今日水木 on LIO-AN00」
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FROM 124.64.17.*

但是你看很多提车心路历程，都把换电作为日常充能的手段

能薅羊毛，很多人一周也就开300公里，周末就去换电省钱

这其实和豪车用户的经典定义不符的一件事情

但也有可能这恰恰是中国有钱人的一种心理软肋，买豪车，要省停车费，要省油，要薅羊毛不花几十块的电钱


【 在 sushou 的大作中提到: 】
: 蔚来定义的换电只是一个临时性的充能方式
: 所以密度和数量都不可能太多
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FROM 122.205.53.*

理想ONE纯电续航那么短，还有车主跑到外面充电呢，能省一点是一点
【 在 starphage (炊具) 的大作中提到: 】
: 但是你看很多提车心路历程，都把换电作为日常充能的手段
: 能薅羊毛，很多人一周也就开300公里，周末就去换电省钱
: 这其实和豪车用户的经典定义不符的一件事情
: ...................
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FROM 118.89.222.*