本版大部分是非特斯拉、非蔚来用户，对智能化要求有限，或者买的产品在智能化方面还不够有吸引力。那么问题来了，无桩的、家里唯一用车而且只有电标的车主是的的确确在续航方面有更高需求的。目前最大的问题不是里程的问题，而是续航不均衡的问题，比如低温和高速表现，对于这些人来说就是痛点。也许有桩或者电车粉不会认为是痛点，或者说这些都能忍受。但不应该以凡尔赛或何不食肉糜的态度去否定讨论续航的话题。毕竟车就是工具，根本功能就是代步。有人跟我扯苹果，汽车的续航和手机的续航是一个性质吗？手机续航差，有充电宝，或者只要有充电的地儿就能解决，而且能边充边玩，汽车呢？没有可比性吧
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每天五百公里的，请放弃电车

每年一次，单日五百公里的，租油车或者好好做功课规划路线

介于两者之间的，自己考虑清楚

有啥好讨论的

适合就适合，不适合就拜拜，多简单的事

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
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: 本版大部分是非特斯拉、非蔚来用户，对智能化要求有限，或者买的产品在智能化方面还不够有吸引力。那么问题来了，无桩的、家里唯一用车而且只有电标的车主是的的确确在续航方面有更高需求的。目前最大的问题不是里程的问题，而是续航不均衡的问题，比如低温和高速表现，对于这些人来说就是痛点。也许有桩或者电车粉不会认为是痛点，或者说这些都能忍受。但不应该以凡尔赛或何不食肉糜的态度去否定讨论续航的话题。毕竟车就是工具，根本功能就是代步。有人跟我扯苹果，汽车的续航和手机的续航是一个性质吗？手机续航差，有充电宝，或者只要有充电的地儿就能解决，而且能边充边玩，汽车呢？没有可比性吧

#发自zSMTH-v-@EVR-AL00
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可以讨论用车体验啊，各个车友群里的车续航一样的照这样说没啥好讨论了
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那就关版好了

【 在 shawn2020 的大作中提到: 】
: 请参考三楼的回答，只要自己做好功课，一切无需讨论
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用车体验有啥好讨论的，绝大部分人都是代步工具，图个省心方便，不需要讨论它，恰恰是它完成好了本职工作

什么加速快、静音，都是电车的话术，谁需要这玩意儿


【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 可以讨论用车体验啊，各个车友群里的车续航一样的照这样说没啥好讨论了
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