- 主题:续航越长，电池寿命也越长吧？
一样的电池，300公里续航，另一款是600公里续航。都跑10万公里，肯定是600的那款充电次数少，所以寿命长一倍，对吗？
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理论上是这样的，但如果使用中经常大电流急加速急减速，或者经常零下低温充电，电池损坏起来可就是一样的了
【 在 wwpty (旺旺胖头鱼) 的大作中提到: 】
: 一样的电池，300公里续航，另一款是600公里续航。都跑10万公里，肯定是600的那款充电次数少，所以寿命长一倍，对吗？
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大电池车如果单体电池数量越多，遇到电池单体故障的概率也高啊，单体电池出问题也是会影响到整个电池模组的......
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相比续航，里面电芯坏的概率也大了。所以，买来都看运气。不用太纠结寿命。
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好像有点道理
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 一样的电池，300公里续航，另一款是600公里续航。都跑10万公里，肯定是600的那款充电次数少，所以寿命长一倍，对吗？
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主要看厂家藏电藏的多不多吧。如果藏的多寿命就长，敢全放出来寿命就短
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其实无所谓的
只要不是瑞典那种比较冷的冬季
该怎么用就怎么用，最好是家有桩是最好
【 在 wwpty 的大作中提到: 】
: 一样的电池，300公里续航，另一款是600公里续航。都跑10万公里，肯定是600的那款充电次数少，所以寿命长一倍，对吗？
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FROM 115.171.135.*
中国瑞典还是瑞典？
【 在 xiaoweiwang 的大作中提到: 】
: 其实无所谓的
: 只要不是瑞典那种比较冷的冬季
: 该怎么用就怎么用，最好是家有桩是最好
: ...................
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FROM 219.142.224.*
中国瑞典
【 在 rovskin 的大作中提到: 】
: 中国瑞典还是瑞典？
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FROM 115.171.135.*
大电池当然好，以前特斯拉给70D的用户发85D的车，然后软件锁定一部分容量，就是因为大电池的放电特性好，寿命更长。
电池大了放电倍率降低，就像人多了干活不累一样
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