- 主题:今天终于体会到油车不愿意跟电车的感觉了
基本同意，说白了就不愿意投入人力好好调教刹车，毕竟soc、温度之类的要细调。
【 在 MichealWolf 的大作中提到: 】
: 搞过个能量回收挡这种脑残设计。能量回收明显应该和刹车联动。刹车前段只开能量回收，不用刹车盘。
: 国内这帮抄作业的，估计也抄不明白。
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FROM 106.39.67.*
这个绝对是个问题，应该强制规定电车抬起电门就必须亮刹车灯。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 车道速度40多，我看前面的上汽MG开始减速，习惯性的松油门减速，结果尼玛丫居然是急减速，赶紧备刹车；两次以后，不跟他了，完全不亮灯倒罢了，经常速度骤减，跟的太不舒适了，换车道……
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FROM 1.91.1.*
周末开了同事的电车, 一松油就开始能量回收,减速非常快, 特别不适应
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遇到很多次电车这种事情了，神经病似的一停一顿。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 车道速度40多，我看前面的上汽MG开始减速，习惯性的松油门减速，结果尼玛丫居然是急减速，赶紧备刹车；两次以后，不跟他了，完全不亮灯倒罢了，经常速度骤减，跟的太不舒适了，换车道……
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: FROM 106.39.67.*
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不踩刹车 刹车灯不会亮。
【 在 LifeXP 的大作中提到: 】
: 你踩不踩刹车不重要，快速减速刹车灯得亮啊
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啥牌子，什么设置？
【 在 bingyan16 的大作中提到: 】
: 周末开了同事的电车, 一松油就开始能量回收,减速非常快, 特别不适应
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FROM 106.39.67.*
法规bug，没强制规定亮灯阈值。
【 在 CRH11 的大作中提到: 】
: 这个绝对是个问题，应该强制规定电车抬起电门就必须亮刹车灯。
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FROM 106.39.67.*
现代是开3级动能回收，松油门会亮刹车灯。不过我都是把动能回收关了，用普通模式开，像油车一样。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 动能回收不亮灯的都属于垃圾车
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: : 车道速度40多，我看前面的上汽MG开始减速，习惯性的松油门减速，结果尼玛丫居然是急减速，赶紧备刹车；两次以后，不跟他了，完全不亮灯倒罢了，经常速度骤减，跟的太不舒适了，换车道……
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- 来自「最水木 for iPhone X」
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FROM 106.121.158.*
看你跟的什么车了。
特斯拉松电门，如果是急减速是有刹车灯的。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 车道速度40多，我看前面的上汽MG开始减速，习惯性的松油门减速，结果尼玛丫居然是急减速，赶紧备刹车；两次以后，不跟他了，完全不亮灯倒罢了，经常速度骤减，跟的太不舒适了，换车道……
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FROM 120.245.98.*
嗯，其实按照欧标下限，会更好一些，特斯拉是按照上限。
ps：特斯拉虽然亮灯晚一点，但人家减速g值一直是线性增大的，不会跳变，这个也很重要。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 看你跟的什么车了。
: 特斯拉松电门，如果是急减速是有刹车灯的。
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修改:hsv FROM 106.39.67.*
FROM 106.39.67.*