基本同样的情况，这个算是真实情况了。不过好奇的是你这个早上跟晚上基本上一样的续航，早上不是应该更冷一些，耗电量更大一些么
【 在 shellmeng123 的大作中提到: 】
: 20年买的车，目前4000公里。主要用于上班通勤。单程23公里。每周五天。能量回收低，空调26℃，座椅加热，normal模式。堵车情况一般，23公里的话，一般在35-50分钟左右到达。开法相对奔放，能加速就加速。这个是近两周的一个记录。
: 第一周一次充电，能坚持一周。第二周不能坚持一周了，看来不能这么奔放了。。
:
: 每个23公里掉的里程。
: 出发是可用里程   到达时可用里程  差
: 507-472=35
: 472-434=38
: 434-395=39
: 393-354=39
: 354-311=43
: 310-269=41
: 268-225=43
: 225-182=43
: 177-123=54
: 113-68=45
:
: 实际231，余68，合计299
:
: ----------------------------
: 505-458=47
: 456-410=46
: 408-355=53
: 355-299=56
: 299-262=37
: 260-218=42
: 213-167=46
: 167-122=45
: 122-71=51
: 71-感觉不能到家，临时充电一次

来自 PCT-AL10
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FROM 117.136.0.*

这个不太了解。
【 在 cadriade 的大作中提到: 】
: 基本同样的情况，这个算是真实情况了。不过好奇的是你这个早上跟晚上基本上一样的续航，早上不是应该更冷一些，耗电量更大一些么
: 来自 PCT-AL10
--
FROM 115.171.60.*

均速35以上还能叫拥堵？我均速11下。
【 在 shellmeng123 的大作中提到: 】
: 20年买的车，目前4000公里。主要用于上班通勤。单程23公里。每周五天。能量回收低，空调26℃，座椅加热，normal模式。堵车情况一般，23公里的话，一般在35-50分钟左右到达。开法相对奔放，能加速就加速。这个是近两周的一个记录。
: 第一周一次充电，能坚持一周。第二周不能坚持一周了，看来不能这么奔放了。。
: 每个23公里掉的里程。
: ...................
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FROM 124.64.17.*