充电还是太慢了，快充桩半个小时才17度电。
按理说跑车的时候电池自己应该就是热的吧？那快充桩就不用浪费时间加热电池了？
结合别人的充电结果，我估计冬天高速30-80%应该在一个小时左右，比亚迪高压快充优势没有体现出来。
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 打算记点数据，但实际上发现手懒了，给点照片和文字描述供大家参考吧。
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: D1:北京满电出发，一路向西，风比较大，宣化之后气温变成-5度，中间宣化休息补电18.2度，花费26.5 一路110~130km，空调20度 ,去程跑了340km，前面160km是我开的，跑到65%，一路上坡，表显电耗在18左右，宣化充电到80%（海拔1100米）， 换人开，剩下的180km,跑到了18%电量，到达，后半段换司机，之前开油车，频繁的加减速，输出功率在100+到-50之间跳，速度偶尔超130，大部分在120左右，后面的基本平路，表显电耗居然超过26了，汗~。晚上在星星充满电 72.4度，花费86元。 全程共90度电，算上市区的里程，百公里25度/100Km左右
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: 回程，出发时93%的电量，中间天镇服务区补电17.29度，回程走G7绕路全程是370km左右，路况好在110~120km/h，基本也是空调20度，偶尔关一小会儿（气温全程-10度到-5度，过了延庆后变回0度以上），加上北安河到三环走了1个半小时堵车，到家还有38%的电量。 全程约59度电（77*93%+17.29-77*38%），算上市区堵车不到16度/100Km
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: 关于充电：宣化，星星都是老桩，没啥说的，天镇服务区，电压依然可以上到600+，但电流因为气温太低上不去，电池温度在0度，一直加热到13度后，电流从50上到95A，后面电池已经超过85%了，速率并没有升起来。回程省电1是下坡路多，2是天镇服务区把电池温度给提起来了。虽然电没充多少，但受益不少。
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: 结论：电动车受各种因素影响巨大，有机会就补点电吧。冬天那怕是加加温度也是好的。[img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/1783/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/145951/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/300153/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/640864/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/711062/large][img=https://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/594455/784962/large]
来自 MI 6X
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