我补电的时候刚跑了90km,电池温度没上来，超零下10度的气温停了一个晚上了。补电的时候其实电还挺满，温升没完成就到85%了。再往后就降速了。就没再充了。温度上来后，如果还是在在30%左右速率就能上个差不多，那样就快了。
【 在 dch416 的大作中提到: 】
: 充电还是太慢了，快充桩半个小时才17度电。
: 按理说跑车的时候电池自己应该就是热的吧？那快充桩就不用浪费时间加热电池了？
: 结合别人的充电结果，我估计冬天高速30-80%应该在一个小时左右，比亚迪高压快充优势没有体现出来。
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赞干货
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我当年新e6同方向晚上大风零下10度能跑280公里，中间不充电，有惊无险到达目的地。
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
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: 打算记点数据，但实际上发现手懒了，给点照片和文字描述供大家参考吧。  
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: D1:北京满电出发，一路向西，风比较大，宣化之后气温变成-5度，中间宣化休息补电18.2度，花费26.5 一路110~130km，空调20度 ,去程跑了340km，前面160km是我开的，跑到65%，一路上
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发自「今日水木 on ALP-AL00」
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有数据就好
【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 打算记点数据，但实际上发现手懒了，给点照片和文字描述供大家参考吧。
: D1:北京满电出发，一路向西，风比较大，宣化之后气温变成-5度，中间宣化休息补电18.2度，花费26.5 一路110~130km，空调20度 ,去程跑了340km，前面160km是我开的，跑到65%，一路上坡，表显电耗在18左右，宣化充电到80%（海拔1100米）， 换人开，剩下的180km,跑到了18%电量，到达，后半段换司机，之前开油车，频繁的加减速，输出功率在100+到-50之间跳，速度偶尔超130，大部分在120左右，后面的基本平路，表显电耗居然超过26了，汗~。晚上在星星充满电 72.4度，花费86元。 全程共90度电，算上市区的里程，百公里25度/100Km左右
: 回程，出发时93%的电量，中间天镇服务区补电17.29度，回程走G7绕路全程是370km左右，路况好在110~120km/h，基本也是空调20度，偶尔关一小会儿（气温全程-10度到-5度，过了延庆后变回0度以上），加上北安河到三环走了1个半小时堵车，到家还有38%的电量。 全程约59度电（77*93%+17.29-77*38%），算上市区堵车不到16度/100Km
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电耗26，电量不敢开到10%以下，差评
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