相当于去程（上坡和有一个人脚法太暴力）一锅电跑340
回程70%的电跑370
脚法真的影响那么大吗？

是不是这样说，脚法好的话，冬天0度左右（北京冬天除了最冷的半个月，白天基本能在0度以上），平路综合续航（高速、城市混合）能到400+。那相当于7折了。

等等党再等下一款700左右(刀片电池能量密度提到160)的nedc汉，冬天能跑500 .


【 在 lanseme 的大作中提到: 】
: 打算记点数据，但实际上发现手懒了，给点照片和文字描述供大家参考吧。
: D1:北京满电出发，一路向西，风比较大，宣化之后气温变成-5度，中间宣化休息补电18.2度，花费26.5 一路110~130km，空调20度 ,去程跑了340km，前面160km是我开的，跑到65%，一路上坡，表显电耗在18左右，宣化充电到80%（海拔1100米）， 换人开，剩下的180km,跑到了18%电量，到达，后半段换司机，之前开油车，频繁的加减速，输出功率在100+到-50之间跳，速度偶尔超130，大部分在120左右，后面的基本平路，表显电耗居然超过26了，汗~。晚上在星星充满电 72.4度，花费86元。 全程共90度电，算上市区的里程，百公里25度/100Km左右
: 回程，出发时93%的电量，中间天镇服务区补电17.29度，回程走G7绕路全程是370km左右，路况好在110~120km/h，基本也是空调20度，偶尔关一小会儿（气温全程-10度到-5度，过了延庆后变回0度以上），加上北安河到三环走了1个半小时堵车，到家还有38%的电量。 全程约59度电（77*93%+17.29-77*38%），算上市区堵车不到16度/100Km
: ...................
--
修改:huankuib FROM 219.143.38.*
FROM 219.143.38.*

去程前半段35％电跑160km，也是上坡


【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 上下坡影响更大吧
--
FROM 219.142.146.*

前半段速度慢，省电
你可以问问楼主，前半段估计均速80都不到
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 去程前半段35％电跑160km，也是上坡
:
--
FROM 106.37.187.*

蔚来就是个请了好外观设计师和好销售的装修公司，
没有核心技术

【 在 west 的大作中提到: 】
: 赞，汉这个续航完爆蔚来，蔚来百公里36度
:
--
FROM 61.185.195.*

上坡路段这八达岭，限速60km，实际也不敢跑块，有时堵车50+，优势65+，出了延庆也就上坡路走完了。
【 在 aircrane 的大作中提到: 】
: 上下坡影响更大吧
--
FROM 111.192.103.*