- 主题:这篇单踏板的介绍还不错
就是看你把速度从10变成0并完成hold的过程是否需要踩刹车，单踏板模式可以直接用电机把速度减到0，并完成hold不溜车，没有紧急情况，脚是根本不用碰刹车的。我的正常行程就是启动车的时候踩刹车挂一下档，之后就再也不碰刹车踏板了。
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 往上抬电门踏板抬的越多，能量回收力度越强，这个也是有的
: 所以我一直没明白所谓的单踏板到底是指啥。难道有不是图上曲线这样的能量回收存在吗？
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FROM 106.37.187.*
需要低速任然有力量在减速，松加速踏板后，车会持续减速到停，不支持的车低速段是滑行状态，就是你所谓的关蠕行，这种状态不踩刹车，车会滑行挺长一段距离的。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 主贴里宝马这个图的意思显然不是指这个功能啊
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: 按照你说的，那其实单踏板是指 关蠕行+坡上自动驻停？
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发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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FROM 106.37.187.*
只是关蠕行，在时速低于7（这个数因车而异，这是特斯拉的）公里时，车是在滑行，不踩刹车的话，车会滑行很长一段乱离，单踏板模式会一直有负扭矩把车刹停，这个时速基本有两三米内就停下了，宝马的也是这样的。如果需要急刹，就还是需要刹车卡钮介入。
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 明白，你说的还是单踏板是关蠕行+自动驻停
: 但按照宝马的图片意思，单踏板显然是指一个踏板同时控制加速和减速
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FROM 106.37.187.*
当然不是啊，这样做只要没有特殊情况，根本不用碰刹车，你想想你自动驻停的车能日常不碰刹车么。
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 这就是自动驻停吧。
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FROM 106.37.187.*
你想想你的车在下坡的时候想停住是什么操作，支持单踏板模式的车只需要松开电门就可以了。
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 所以大部分人都理解不了你们吹的单踏板，是个电车不都有么
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FROM 106.37.187.*
看我上一条，如果在一个下坡(即使很陡)想停车，只需要松开电门就能完全停住不动，那他就就是单踏板模式，如果需要通过踩刹车才能完全停住，那他就不是单踏板。
如果我们对这个定义没有偏差，你要把这个叫自动驻停也行，只是没见哪家把这个模式起这个名字的。因为自动驻停听起来更像autohold，是通过踩刹车激活的。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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: 看我上面那个回复，我说的是全自动驻停，不用人踩那一下
发自「今日水木 on Mi 10 Pro」
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修改:ttl FROM 124.64.19.*
FROM 124.64.19.*
嗯，认知一致就好说了，是否真单踏板就看最后低速段是否能不踩刹车停车，至于跑起来嘛，是个电车开着能量回收不是都能只通过一个踏板控制加减速么，踩深了就加速，松了就减速。所以真单踏板模式就是全速域都能通过电门踏板控制加减速（在不需要急停的时候）。
用单踏板模式最大的挑战是泊车，如果需要车缓慢运动，电门需要踩一个很精确的点才行，多了太快，少了立马给停住了，当初特斯拉OTA引入这个模式的时候，很多人都是被泊车劝退的。
【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: 嗯，这点上是一致的
: 但按照宝马这个图，单踏板主要功能应该不是这个，主要功能还是一个踏板实现可控的加速和减速
: 毕竟北汽没有这个下坡停车功能的时候，他们也叫单踏板，还分了好多个版本
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修改:ttl FROM 223.20.162.*
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