如果单踏板是单指这个的话，比亚迪是单踏板无疑了。

秦pro刚买回来就发现这个0功率coast区域了，不过说实话0功率滑行的时候挺累的，得脚上得维持着个劲儿，不如油车长距离滑行轻松
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主贴里宝马这个图的意思显然不是指这个功能啊

按照你说的，那其实单踏板是指 关蠕行+坡上自动驻停？


【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 就是看你把速度从10变成0并完成hold的过程是否需要踩刹车，单踏板模式可以直接用电机把速度减到0，并完成hold不溜车，没有紧急情况，脚是根本不用碰刹车的。我的正常行程就是启动车的时候踩刹车挂一下档，之后就再也不碰刹车踏板了。
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这就是全自动驻停吧。不是autohold那个自动驻停

所以我感觉以后不如吹全自动驻停吧，单踏板太迷惑性了

【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 只是关蠕行，在时速低于7（这个数因车而异，这是特斯拉的）公里时，车是在滑行，不踩刹车的话，车会滑行很长一段乱离，单踏板模式会一直有负扭矩把车刹停，这个时速基本有两三米内就停下了，宝马的也是这样的。如果需要急刹，就还是需要刹车卡钮介入。
:
: 【 在 zzvc (竹枝词) 的大作中提到: 】
: ....................
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※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.206.145.*]

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嗯，这点上是一致的

但按照宝马这个图，单踏板主要功能应该不是这个，主要功能还是一个踏板实现可控的加速和减速

毕竟北汽没有这个下坡停车功能的时候，他们也叫单踏板，还分了好多个版本

【 在 ttl 的大作中提到: 】
: 看我上一条，如果在一个下坡(即使很陡)想停车，只需要松开电门就能完全停住不动，那他就就是单踏板模式，如果需要通过踩刹车才能完全停住，那他就不是单踏板。
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: 如果我们对这个定义没有偏差，你要把这个叫自动驻停也行，只是没见哪家把这个模式起这个名字的。因为自动驻停听起来更像autohold，是通过踩刹车激活的。
: ....................
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再多说一点，byd的能量回收比宝马图上这个更平滑，能量回收强度不仅随着油门踏板抬起尺度，而且还随着速度降低逐渐降低

至少图上这个只考虑了油门踏板尺度，没考虑车速与能量回收之间的平滑，还得靠司机逐渐抬起油门踏板来人为平滑

不过这些实在没啥可说的，感觉是个控制领域的工程师都会考虑的事情

【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 他们以为别家能量回收都是自始至终一个力度，靠高低回收档位来控制的
: 所以号称自己的是单踏板别家的不是，还吹了好久。。。
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